hkbw 發表於 2018-2-11 13:07
有圖顯示，當時車速係65....
以我所知個套system係15秒一格
要睇事發一刻要用第二種方法睇
本帖最後由 hkbw 於 2018-2-11 19:45 編輯
呢度就65，未知係咪最後數據
上完赤記呢個位都65，真係快...
rickywk 發表於 2018-2-11 13:00
香港而家接近全民就業，若果唔比請兼職司機，相信四間專營巴士公司都會狂cut班次先保住上下繁班次/特別線 ...
如果政府出面協調，加強港鐵非繁忙時間班次，然後相應減少與鐵路重疊巴士線非繁忙時間服務，相信可以平衡需求和舒緩車長短缺。在此之前，應該凍結所有鐵路覆蓋範圍嘅加車計劃。
053h4 發表於 2018-2-11 13:17
根本唔係唔夠人，而係要有合理人工等人入行，換走批駕駛態度較差，年紀較大車長
巴士12.8一班頂閘載到14 ...
加人工福利未必有人想做，你睇洗碗就算加幾多人工，
無人想做因為辛苦，做車長亦唔好得去邊
同時應付幾樣嘢, 要好專心查車唔好炒，同時要俾客插
工時亦係另外一個問題
我試過用駕私家車70入個隻彎，好急，車速控制不好，去到彎心斜路會突然再快左..如果驚就落brake，好易出事
AD118 發表於 2018-2-11 13:26
加人工福利未必有人想做，你睇洗碗就算加幾多人工，
無人想做因為辛苦，做車長亦唔好得去邊
同時應付幾樣 ...
加人工加福利
改革工時制度
令司機開車時間短D亦能有相若收入
亦可以用呢樣野同政府Bargain加價
近幾年好景
部份巴士公司盤數好到不得了
根本好有負擔能力
HX9590 發表於 2018-2-11 13:25
如果政府出面協調，加強港鐵非繁忙時間班次，然後相應減少與鐵路重疊巴士線非繁忙時間服務，相信可以平衡 ...
加強港鐵非繁忙時間班次-又想成日壞訊號?
HX9590 發表於 2018-2-11 13:25
如果政府出面協調，加強港鐵非繁忙時間班次，然後相應減少與鐵路重疊巴士線非繁忙時間服務，相信可以平衡 ...
之前龍運大幅提升A線都增加好多司機需求
遲d又要玩埋P線真係冇眼睇
ksmbh 發表於 2018-2-11 13:30
加人工加福利
改革工時制度
令司機開車時間短D亦能有相若收入
要留意近期油價上升唔少
往後巴士公司仲有冇能力搞做呢d
rickywk 發表於 2018-2-11 13:00
香港而家接近全民就業，若果唔比請兼職司機，相信四間專營巴士公司都會狂cut班次先保住上下繁班次/特別線 ...
第一，澳門職業司機係唔可以輸入外勞
第二，新加坡有大量外勞做巴士司機，但極少發生呢類嚴重交通意外
唔好次次都話外勞駕駛態度一定物物物，今次單意外夠係本地司機出事啦。當然，如果輸入外勞的話就需要成個配套，待遇、住宿、培訓、醫療以至心理健康等各方面都會同本地司機唔同。
請外勞唔一定為貪平，唔一定係俾4310一個月（港珠澳穿梭線司機都唔止呢個數）。但既然事實上係香港唔夠人肯做職業司機，咁就唔應該逃避呢個討論。再者輸入外勞司機都有唔同玩法，例如放寬俾陸港過境線、跑狗、同專利口岸線用外勞司機，然後將原有本地司機調番去本地線等，嗰度已經講緊幾百人。
黃巴士有大陸司機，珠江船務過境線都係用大陸船長同水手，好少出問題，巴士公司可以先循呢個方向去探索。