lwb701 發表於 2018-4-6 14:04
但係好多版友話將軍澳夠支持一條機場線唔洗停九龍wo，你唔記得A29停觀塘都差D搞到暴動咩？無客頂多咪開60hr ...
可以，但要好似E22A咁全將軍澳兜晒先出九龍。
但由於鑽石山及黃大仙本身無自家機場線，所以又要黐觀塘同將軍澳開嚟的機場線。
m_rd08 發表於 2018-4-6 16:43
咁港島區都冇新發展區計劃，冇線好招標都好正常既...
港島東E綫?
ma212223 發表於 2018-4-6 16:33
恭喜港島區繼續0招標線
同埋明明青衣有E31, E32, E42,
E21都有停青衣，
你個腦係咪跌左落廁所？
港島區而家面對緊人口減少問題，又冇新發展區又冇大型市區重建項目，出乜鬼嘅招標線？定係你仲停留喺80年代柴灣小西灣仲一路起緊樓嘅時候？
而E21停青衣係合情合理，一來運輸署招標嗰時仲未有青衣北路，二來係居民反對E21搬走喎
仲有如果運輸署係偏幫新創建嘅話，就唔會特登空降一條將軍澳去烏溪沙嘅路線，仲要特登修改到新創建投返嚟只會有蝕而唔會有賺、九巴可以透過呢條路線打低隔離公司嘅798先再放出黎
偏幫九巴唔係問題，問題唔好偏幫到事實同FF都唔識分。
0q9w8e 發表於 2018-4-6 16:53
港島東E綫?
即係咁，其實A12其中一個少人坐嘅原因，係因為如果係柴灣小西灣上車兜好耐先至去到西隧口，所以已經有唔少人寧願直接坐車出去上環轉其他機場巴士，甚至出去中環站坐機鐵。
相信如果喺東區再開辦另一條入機場後勤區嘅路線，結果都只會係一模一樣
Charon1999 發表於 2018-4-6 17:19
你個腦係咪跌左落廁所？
港島區而家面對緊人口減少問題，又冇新發展區又冇大型市區重建項目，出乜鬼嘅招 ...
E21當年必需路經青衣西路,不代表一定要設站,
只是已沒有地區專利,所以E21在青衣設站並無不妥;
但如果龍運當年欲開辦將軍澳機場線,途經九龍甚至設站,
就不應構成任何可被反對的理由,否則就是雙重標準.
但後來招標的將軍澳機場線,即今天的A29,
如果是龍運沒有去投標,那就是龍運的問題了
至於設立將軍澳至烏溪沙的投標路線,為什麼是偏幫九巴?
這條線又如何可以打低一條在沙田區相當大部分乘客在新城市廣場上落的798?
港島區是沒有大型新發展區,
但近年落成的南港島線和西港島線,
我見新創建並不積極開辦相關的區內港鐵接駁線,
部分有需求的線結果用上效率低的小巴,看來是資源錯配!
如果新創建不欲開辦此等路線,當局是否應將這些巴士路線公開競投?
053h4 發表於 2018-4-7 14:03
南區忍左新城好耐，香港仔中心及黃竹坑站無低地台巴士去石排灣，同時石排灣又無車出鑼灣重未解決
九巴開M ...
如今次啟德招標九巴無入標
就推斷九巴都唔會投近地鐵站的路線啦
天北和安達臣都遠地鐵站,就算東九線起成出入口同安達區應該都有距離
天北九巴計算不到西鐵有月票搶不少西九客,但69X佢自己唔知點解會放棄到呢個地步,屯門區260X都做得住,唔信69X有260X級數班次會唔夠爭囉
proschebus 發表於 2018-4-7 14:35
如今次啟德招標九巴無入標
就推斷九巴都唔會投近地鐵站的路線啦
天北和安達臣都遠地鐵站,就算東九線起成 ...
69X對家唔係西鐵，而係d人見68X,265B都上
BTW,有無計過搭268X去大欖轉車入天水圍嘅客量呢？
Charon1999 發表於 2018-4-6 17:19
你個腦係咪跌左落廁所？
港島區而家面對緊人口減少問題，又冇新發展區又冇大型市區重建項目，出乜鬼嘅招 ...
淨計今年RPP 720X同33X
一條服務新居屋
然後兩條都用新路
係有招標空間
同埋8H攞出去招標
話唔定可以好似14H 32H咁唔洗減其他線車