其實如果有心做既，就應該改 57M 咁行
（欣田 - 屯門醫院 - 澤豐 - ）山景 - 屯轉 - 青衣南 - 葵芳 - 葵興 - 上葵涌
收 $11.2
有心搭既就會課金搭，否則請善用轉乘
本帖最後由 kingprowm 於 2018-5-1 17:16 編輯
rusf101001 發表於 2018-5-1 16:26
Why not both?
57M/59A一條青北一條青南
Leo 兄已經詳細分析左 57M 不適合的原因，分析得非常好
講左好多次，57M 和 68A 屯門區走線完全唔同，根本冇得取代
所以青北就繼續 68A 做，而青南就建議搵 59A 做
57M 咁既線應該取消，青衣有乜人要去山景這些老人屋邨
同埋大興山景根本一條 66M 都夠做，如果大興山景去葵涌應該用車海 58M 67M 轉乘，係你地硬係聽唔入耳
總之青北無論如何都應該繼續 68A 做，當然青衣南因為係新加，如果唔搵 59A, 搵 57M 做青南都得既
其實唔改總站荔景出跟42入青衣可以做埋貨櫃碼頭區近葵福路班客~個度個潛在客係非常巨大~~~
咁亦都可以舒緩到58M總站一野打爆光輝圍上唔到嘅情況~
kingprowm 發表於 2018-5-1 17:08
Leo 兄已經詳細分析左 57M 不適合的原因，分析得非常好
講左好多次，57M 和 68A 屯門區走線完全唔同，根本 ...
唉救命，點解係要捉住 57M 係山景呢個點唔放？
57M 放山景，只係因為佢本身係山景做總站，亦都無理由成條抽走
如果 57M 改路，最佳走線就應該係山景 > 屯門站 > 屯門市中心 > 青康路 > 翠怡 > 青衣城
加價就一定架啦，無可能收 $9.4，$10.5 都收貨（$9.7 + $11.2 = $20.9，咁 $10.5 呢個價剛剛好啦）
呢個行法甚至可以將 60M 呢條屯廠毒瘤改為繁時雙向，非繁搵 60X 61X 263 係屯轉做回贈，根本有 so
68A 係青衣嘅客，根本唔可能剩係佢沿線咁簡單
明明葵涌個 pool 咁大，而 68A 沿線人口亦遠遠大過 57M 嘅時候，點解仲唔將 68A 原本嘅葵涌客搶返返嚟？
嗰堆過哂檔比西鐵嘅客，點睇嗰到都多過 57M 囉
我點都唔信 68A 搬離葵涌後會流失乘客去西鐵，葵涌轉西鐵根本唔方便，葵涌去元朗至洪水橋也不一定 58M 轉 68A，也可以車海級 69M 265M 269M 欖隧轉同樣車海級 68X 268X
唔該唔好再死保 57M 啦，而且青衣來往大西北不焗限於市中心，如果現在 68A 青衣上車率咁理想，我想屯公三站，藍地洪水橋屏山元朗廣場對青衣也有一定需求，無謂又推多班人去轉車！
leo_ku 發表於 2018-5-2 00:51
咁68A 青衣城長安唔係無人坐, 上座率見得人, 點解你係都要攪走埋去到市中心的68A, 去為左成全你對57M...
果條友成日吹到葵涌好多人搭 68A，唔好當我未搭過 68A，以前用方向龍的時代我都搭過啦，上公路前都經常坐唔滿，真係唔知邊忽多，吹到 68A 冇左很多葵涌客咁，葵涌咁多屯公和欖隧線，仲要車海級，叫佢地轉車駛死？
leo_ku 發表於 2018-5-2 00:51
咁68A 青衣城長安唔係無人坐, 上座率見得人, 點解你係都要攪走埋去到市中心的68A, 去為左成全你對57M...
如果 60M 蝕幾多你貼返比巴士公司既我地唔介意，安友果班仲好支持你，早繁又 260c 又 60M 連早繁都唔算好客果陣，條線仲有咩生存空間做全日？
Cut 60M 加 260c 繁時延長服務，星期六/日 全日轉車好過啦
九巴失車率太高，根本區區都要cut 班
VIP 區亦唔值得比咁多資源佢遊街
fly831 發表於 2018-4-24 14:00
嗰堆物流倉好似都有穿梭巴出入青衣城
好多時穿梭巴入夜都好耐同早收
加上果邊即使中午出入都唔方便