樂仔〞 發表於 2018-4-30 23:34
剩係識數工廠有幾多地係無用架
68A 而家基本上係無做過青衣工廠區嘅客
更加未計青衣 IVE 呢個比屯元天鬧 ...
不如你睇下所謂“青衣工廠區”面積有幾大先啦。
連屯門工業區都大佢7-8倍，咁所謂“青衣工廠區”嘅客流可以有幾大?
(得嗰3-4間工廈)
就算68a做埋呢班客嘅生意，客量都唔會增加幾多。
係客源狹窄嘅情況下，開一條冇荃灣客搭救嘅屯青線係冒險嘅做法。
香港黃毛小子 發表於 2018-5-1 09:28
不如你睇下所謂“青衣工廠區”面積有幾大先啦。
連屯門工業區都大佢7-8倍，咁所謂“青衣工廠區”嘅客流 ...
現在 68A 定線很好，平衡到各方面利益，當然可加強一下進一步經過青衣站後延長去長青
其實荔景比青衣客源更少，但都有咁多條大西北線，連麗瑤祖堯都有，青衣要求多一條屯門線其實並不過份
kingprowm 發表於 2018-5-1 10:56
現在 68A 定線很好，平衡到各方面利益，當然可加強一下進一步經過青衣站後延長去長青
其實荔景比青衣客 ...
68A的定線只對青北好，對青衣其他地方來說根本無用，所以加強覆蓋青中等地方對它絕對是好事。
至於青南，看來夾葵興芳搞汀九橋線或者更吸到乘客。
tonytse126 發表於 2018-5-1 11:25
68A的定線只對青北好，對青衣其他地方來說根本無用，所以加強覆蓋青中等地方對它絕對是好事。
至於青南， ...
68A 維持不變, 另再拉多條 59A 來做青南就完美
本帖最後由 流星☆雨 於 2018-5-1 12:57 編輯
249X都未做得起...
但係68A/68E經翠怡拉落美景做埋工廈+ i大係可以嘅
leo_ku 發表於 2018-5-1 12:02
68A 開繁時特班做青衣中南其實已經夠，但就絕對唔係好似某D 唔識野的人咁講將57M 改入來青衣就算。
...
依家葵興站得61M特班，如果搵條線在此處做總站，沿43的走線經汀九橋來往屯公，這既可令葵興和青南都有屯公線，葵興芳時間上亦未必同行荃灣差好遠，這也算是給乘客多個選擇，只是班次上未必好密，這點或者影響乘客的乘搭意欲。
至於青中用68A延長做，車程只增加少許，但在青衣的覆蓋就大得多，同時亦可研究同68M調元朗總站，將68M在元朗西後去埋朗屏，68A就只到元朗西，那就變相維持里數而不用有車費變動。