icecone 發表於 2018-4-13 23:41
當年68A 改快時我都唔明點解唔跟279X經汀九去青衣，去荃葵既咪轉車站轉車海既M線囉 ...
咁改你估263M仲會死到咩？唔俾人嘈一程變兩程冇車出荃灣咩？
係可以的話59A同57M都老早上到路啦
m_rd08 發表於 2018-4-14 19:32
當年又冇轉車站，又要一站直達青衣站
想有客都難啦
係坐嘅，大把人當屯市係一個冇轉乘的轉車站咁做緊
當年63M繁時都係坐全車一半，響屯市落一半人
即係實則屯青得3成唔夠人
miklcct 發表於 2018-4-14 20:22
都話68A入唔到青衣住宅區呀
乜原來68E可以去到長青嗰邊架⋯⋯
點解我唔知嘅⋯⋯
原來長安、灝景灣唔係青衣住宅區來的。
宏福行去青衣城都係15分鐘內，原來行吓都唔得。
你個龍門真係任你搬㗎啵～
本帖最後由 天空之神 於 2018-4-14 23:56 編輯
GU9338 發表於 2018-4-14 19:53
主觀到呢
1. 一定係蝕？無人話要 58M 嘅車海班次
如果老九有心做既就唔會只係建議 57M 半全日玩法
同埋位位收你元朗價返屯門好過比條收屯門價既線比你啦
以前係，而家係，將來你都唔好FF除非屯門人肯接受用元朗價往返青衣，另當別論
根本客觀既情況已經係咁，你講咩主觀？
本帖最後由 ricky 於 2018-4-15 00:28 編輯
GD1570 發表於 2018-4-14 22:56
乜原來68E可以去到長青嗰邊架⋯⋯
點解我唔知嘅⋯⋯
我相信樓主講的「青衣住宅區」，係指青衣南，即係長康、長青、美景、藍澄灣嗰邊。
68A,68E從來都唔經青衣南，以前68A經葵芳時，都係行荃灣路同北橋入青衣站，明顯無預青衣南乘客。
屯門同青衣兩頭都係住宅區，但青衣站做總站就可以畀人在青衣城行商場，或者接駁地鐵，相反去唔近青衣站的青衣南做乜？
其實好難搵理由開到一條直接線。因此交通最差的地方，往往係附近只得住宅，無商業區同唔近地鐵的地方。
ricky 發表於 2018-4-15 00:27
我相信樓主講的「青衣住宅區」，係指青衣南，即係長康、長青、美景、藍澄灣嗰邊。
68A,68E從來都唔經青衣 ...
翠怡側邊堆工廠，加埋美景側邊嘅 IVE
其實來回人流唔睇得少
如果條線經到屯門西鐵站，甚至吸埋天水圍元朗客入屯門轉車，唔洗再搭 249M 青衣一日遊，其實唔會衰得去邊架喎
點都好睇過 57M 呢條線日中吉車遊街
p.s. 點解成日都係搵 57M 過橋？乜仲有 M 線垃圾過佢咩 ... :L
GU9338 發表於 2018-4-14 19:53
主觀到呢
1. 一定係蝕？無人話要 58M 嘅車海班次
對巴士公司嚟講，蝕少咗已經係嬴 ;P
當然賺就更好
天空之神 發表於 2018-4-14 23:55
如果老九有心做既就唔會只係建議 57M 半全日玩法
同埋位位收你元朗價返屯門好過比條收屯門價既線比你啦
搞清楚
收到元朗價嘅得長安同青機 , 又或者目的地僅限屯公三站嘅青衣人
其他地方 , 如你所言係小巴轉 58M , 九巴已經收少咗錢
如果係 140M/輕鐵 出入嘅 , 九巴 1 毫子都收唔到
本身呢個市場又唔係得九巴獨市做 ,
攬住單向 $11.2 做人唔係唔得 , 不過一定會錯過某啲位囉
我住開屯門都覺得要開呢條線
其實青衣係有人返工 不如放去9號碼頭一帶做泊街總站