個人諗法:57m取消，用車俾66m延長至貨碼同59/60m學68a延長至青南，往屯門繞經荃灣站，同59a葵芳特快，荃灣尾站
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-1 13:59 編輯
384047x 發表於 2018-5-1 13:43
個人諗法:57m取消，用車俾66m延長至貨碼同59/60m學68a延長至青南，往屯門繞經荃灣站，同59a葵芳特快，荃灣 ...
大興山景/友安/屯門南，一夜間冇左8蚊平車出荃灣，呢個諗法已經可以被否決。
除非你延長左之後唔加價，或者增設雙向分段收費。
再講，葵涌一帶只係得住宅/工廠多，非繁忙時段人流偏低，咁多條線經過係冇必要。
香港黃毛小子 發表於 2018-5-1 13:49
大興山景/友安/屯門南，一夜間冇左8蚊平車出荃灣，呢個諗法已經可以被否決。
除非你延長左之後唔加價，或 ...
下下咁既得利益者想法，個社會唔會進步
根本day 1 57M取消，66M做曬57M既位，開P66 兩繁往來大興同葵涌，可以兩繁雙向，如果真系有呢個需求
60M荃灣走68A走線，全程 $ 8.9，屯市往青衣 $ 8.4，荃富街往屯門 $ 8.4，但其它路線轉60M，將當作$ 9.1看待
68A變做63M，只到荃灣站，同68M一同改為洪福邨 - 荃灣站
63X、68X則一同改為洪福邨 - 旺角柏景灣
63向屯門走，68向元朗走
上繁開P63及P68 單向往葵涌，P63不停轉車站
268X可同268B合拼，改為往來尖沙咀，全程 $ 16.6，大馬路特別分段 $ 15.1(但其它線轉268x看待為$ 16.6)
至於直線往青衣
元朗有279X，68E，屯門可開設新線，碼頭開，沿湖景路、海皇路、海榮路、青山公路、屯興路、屯門公路，後直落青衣站，方便三聖、置樂往轉車站不經下路之餘，再方便其它路線轉乘往來青衣 (暫叫259M)
61M可改為52M，直接經經海榮路往青山公路，不經友愛、安定、置樂，兆麟/翠寧花園後直往三聖
一條唔夠既，再開多架，富泰開，經兆康、欣田、54區、寶田、青田路後直落屯門公路，後直落青衣 (暫叫258M)
方便兆康、欣田、54區以直接既形式往轉車站)
統一收費：
屯門線往荃灣，及荃灣分段往屯門 $ 8.4
屯門線往青衣 $ 8.9
屯門線往來葵涌 $ 9.4
59A 改為屯門碼頭來往葵涌邨，經葵芳，青衣南，汀九橋，屯公轉車站應該不錯選擇
到時葵涌邨，青衣南有屯公轉車站路線，又可在轉車站幫 59M 清一下人龍
既然屯門咁想要青衣線、青衣又想港島線全日、九巴又唔想 948 同人分豬肉時又想收天價
最理想做法係， 961 繞經青康路，好過改 M 線對嗎？
深圳比亚迪 發表於 2018-5-1 14:34
我建議61X行青衣
61X行青衣impossible好嗎? 之前已經有人講過將屯門頹線57M拉入去係最好嘅方法
Thomson962 發表於 2018-5-1 15:29
61X行青衣impossible好嗎? 之前已經有人講過將屯門頹線57M拉入去係最好嘅方法 ...
57M 行青衣也是 impossable
kingprowm 發表於 2018-5-1 15:33
57M 行青衣也是 impossable
Why not both?
57M/59A一條青北一條青南