ricky 發表於 2018-5-20 23:30
如果671上彩雲，但來回繞經彩虹邨(龍翔道+彩虹邨通道)再走，咁就仲有得傾。
606由鑽石山站起步，又要上三 ...
你地唔可以搭地鐵？
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-21 00:10 編輯
brianso198 發表於 2018-5-20 23:57
其實而家606X自己都唔係有把握做到60分一單，
有次加車執時間其實目的除了回應柴小外最重要係將部分時段行 ...
其實你回緊果個帖入面，我都講左，606 轉定點既時候，
為左維持九巴食下繁黃金時段，人為地將一個時段拉到 120 分咁長
再對比我手上咸豐年間資料，轉定點後非繁係足足做少左一轉
606X 其實主要都係兩繁 60 分唔夠跑，但兩繁兩個方向班次根本就唔會一樣，
問題相對較少。
如果堅持要 80 分一單連休，又唔加車既話，
可以 606X 各派 4 部車 20 分班，而只做耀東西灣河的 606 就各派兩部車，非繁 30 分一班
咁應該會吸多左柴小客，耀東西灣河都係比而家快 15 分但減班，
不過保證可以去得更遠，有好有唔好
Charon1999 發表於 2018-5-20 23:31
其實咁
608係咪真係有機會入到去宏照街都成問題，就算真係入到，九龍灣嗰少少嘅客量我諗應該都唔會話對60 ...
601/619/606/671，得671系觀市叫做佔比較重既比例，但數量唔算好突出...
601/619/606全部唔系靠觀市，佢地飛起觀市唔會死(606非繁就系嘔唔系都死)既...
真系全日都系靠觀市上到大半架車既，相信只有74x...
其他全部只系客倉之一...
Ravenclaw 發表於 2018-5-20 23:54
去柴東而已...
613非繁60分安泰碌到落筲箕灣，剩23分，肯飛快10分...
去柴東，唔入小西灣，九巴未必收貨，尤其是康怡廣場得 106 一條…
而且你肯定 10 分鐘夠由柴東飛到筲箕灣？
Charon1999 發表於 2018-5-20 23:40
74A 74D 53 33A 42依D咪一樣全部都未死得 ._.
有啲路線註定冇得搞，當年（唔小心）開咗出嚟，搞開個頭就 ...
74A到而家都仲生存到，就覺得當年70死得好冤枉，60分鐘一班都唔搞就直接取消
S3BL100 發表於 2018-5-21 00:13
去柴東，唔入小西灣，九巴未必收貨，尤其是康怡廣場得 106 一條…
而且你肯定 10 分鐘夠由柴東飛到筲箕 ...
少上落應該得...
同埋就算有，15分呢，一單都系75分，夠呀...
如果系夜晚，安達38分飛到西灣河，唔加車拉到入藍灣都得呀...
613系我熟既線內，行車時間最鬆既線...
S3BL100 發表於 2018-5-21 00:08
其實你回緊果個帖入面，我都講左，606 轉定點既時候，
為左維持九巴食下繁黃金時段，人為地將一個時段拉到 ...
其實606而家自己畀時間畀兩個鐘根本好正常。
反而可以諗嘅係，適度調整606A/X尾班車時間再執時間可唔可行呢，
其實可以研究吓。
尤其而家606A/X果幾班咁私牌法其實好唔理想，
同埋耀東西灣河果條改做30分一部無乜信心過到區會...
S3BL100 發表於 2018-5-20 23:48
606 夠唔夠客拆兩條，直接飛起鰂魚涌太古係咪用最少資源做最多野，我覺得兩睇
要留意一樣野，606 轉定點 ...
“如果 606 飛起鰂魚涌之後再拆 606X 全日”
啫係分兩條線，一快一慢線咁玩？有冇咁多客？
brianso198 發表於 2018-5-21 00:35
其實606而家自己畀時間畀兩個鐘根本好正常。
反而可以諗嘅係，適度調整606A/X尾班車時間再執時間可唔可行 ...
其實根據我手頭上既資料，606 未轉定點果陣，
一個時段平均得 80 分，當然就唔夠跑，一單連休普遍俾 90 分左右行
雖然近年又慢左，但兩個鐘一單又真係誇張左
我有興趣想知你想點執 606A/606X 時間，不過我覺得點執都好，黃金時間無得大改
所以我話 606 直接飛起鰂魚涌太古會係最簡單做法，
但可能無得同 671 對調總站食埋新蒲崗，對比起再拆兩條
而分分鐘用返同樣車數，再增加對柴小吸引力，
耀東西灣河可能減班但去遠左，又係要睇下點樣取捨
10598C 發表於 2018-5-21 00:41
“如果 606 飛起鰂魚涌之後再拆 606X 全日”
啫係分兩條線，一快一慢線咁玩？有冇咁多客？ ...
咁要睇下飛起耀東對比起只飛起鰂魚涌，柴小可以吸多幾多客，
耀東如果有需要減到非繁 30 分一班又會跌幾多客，去遠左又可以吸幾多客
我覺得好難估…
不過如果兩個方案一樣要用咁多車，資源問題已經唔使考慮，問題係東隧路費