brianso198 發表於 2018-5-20 21:42
我發現好多人成日講606A全日,
但606A而家行完牛頭角道三彩一帶客量有無大升?
如果無既話咁請問全日為乜?
606X表面係606的特別班次，事實上無乜關係，客源都唔同，所以606X全日真係唔使同606縛埋一齊。606的客源係彩雲至太古城，較少人真係坐到柴小。
ricky 發表於 2018-5-20 22:23
606X表面係606的特別班次，事實上無乜關係，客源都唔同，所以606X全日真係唔使同606縛埋一齊。606的客源係 ...
如果話你知彩雲有班人係會去耀東同東區醫院你又有乜感覺？
S3BL100 發表於 2018-5-20 01:32
少少 OT
其實如果有心重組聯營線的話，係有方法照顧到兩邊利益的，
608就算入宏照道，指定時間入好啦...
紅日真系唔建議入，MegaBox堆私家車真系玩到你叫救命...
柴小流水？拉613入去啦...
拉到613入老九除時肯放106走，縮去筲箕灣...
以613個行車時間，繁時加1部，非繁唔加車除時都夠拉入柴灣...
brianso198 發表於 2018-5-20 22:26
如果話你知彩雲有班人係會去耀東同東區醫院你又有乜感覺？
我唔敢講無，但少客。主要都係行耀東呢個位好費時間。
10598C 發表於 2018-5-20 22:18
606A純粹係之前見到有608，可以唔駛兜九龍灣，所以改行三彩，而過耀東後拉落筲箕灣都係為咗加返606轉乘， ...
觀柴紅小咁樣行筲箕灣唔稱得上特別快，
如果行個耀東行多十分鐘都唔滿意嘅話我會認為的士係最好嘅交通工具。
606A唔值得全日我講咗好多次，係去到呢一刻先開始有人認同。
我明兜完耀東先過海唔理想，但呢個做法係用最少資源做返相近嘢。
朝早606A返港島行鰂魚涌，過咗太古直行筲箕灣道埋完南安里兜返入筲箕灣總站果邊(不入總站)直接上返耀東會做到多小小人，去九龍方向就改由西灣河上東隧，但部分少人班次改做30分鐘一班換加多班608。
三彩我重申一次，就算用現有606A方案都唔值得做全日。
ricky 發表於 2018-5-20 22:27
我唔敢講無，但少客。主要都係行耀東呢個位好費時間。
我唔明點解你會講到606彩雲去太古城係客源。
brianso198 發表於 2018-5-20 22:37
我唔明點解你會講到606彩雲去太古城係客源。
好正常，巴士X典聲稱「坪石及彩雲一帶往柴灣的使用率更只得約4%。」否則點解606A唔係去到小西灣，只係去到耀東去收車？
ricky 發表於 2018-5-20 22:42
好正常，巴士X典聲稱「坪石及彩雲一帶往柴灣的使用率更只得約4%。」否則點解606A唔係去到小西灣，只係去 ...
彩雲去太古有無數字？
再講彩雲去太古搭606系根本輸到嘔。
老運啲嘢好多千萬個理由，事實上重組完後老運有收到彩虹彩雲一帶居民嘈話無直車去東區醫院。
去東區醫院轉車煩啲定係去太古轉車煩啲？
brianso198 發表於 2018-5-20 22:46
彩雲去太古有無數字？
再講彩雲去太古搭606系根本輸到嘔。
所以點解606重組唔到。索性搞606X全日算數。
brianso198 發表於 2018-5-20 22:46
彩雲去太古有無數字？
再講彩雲去太古搭606系根本輸到嘔。
完全同意師兄所言
早幾年我晌坪石返工
門口大大個個 606 晌度
最初期放工即見車就搭
但次次都要成粒鐘先返到鰂魚涌
(甚至超過)
之後都係乖乖搭番地鐵
就算唔好彩行着最長條轉線路段 + 油塘送車尾
都舒服過呆坐晌架巴士上
(再者搭得多都知坐邊一卡出鰂魚涌係轉線最快，亦唔係好似啲死硬巴迷無限放大話鰂魚涌轉線好煩好慢)