樂仔〞 發表於 2018-6-21 11:08
930X 點解仲未全日，我覺得好大程度上同啟德中標有關
因為當初應該連城仔都估唔到自己中到啟德支標（不過 ...
鬼叫猩巴又要威又要戴頭盔;P;P
明知自己冇車仲玩608一炮全日:lol:lol
一係就減/收下90/96/97/592比車比930X，但猩巴又唔敢
無辨法架喎;P
事到如今，唯有睇着930X比934食下食下又食多D人走囉~
Charon1999 發表於 2018-6-21 11:20
快架啦
936都係咁改下線又加下時再改下線又再加下時.....
我等睇老九入紙申請全日
出港島 934 最多咪搶愉景極少量同福來村客，返荃灣更加係唔同客源，點比到 934 打殘?
根本 930X 唔急全日，因爲唔全日城巴也無損失，無 930X 灣仔來往荃灣市中心 D 客都可
以照搭 930， 只不過銅鑼灣來往荃灣市中心客， 呢 D 934 點搶都搶唔到 (雖則有
934免費轉968去銅鑼灣, 但回程就無轉乘).
053h4 發表於 2018-6-21 11:33
點會無車啊，城巴有車雪緊，多車到歐6紅車出左牌擺
另外930X 全日用現有930車隊就夠，930X再加係咩時段啊 ...
930X全日用現有930車隊就夠？
你知唔知唔930咩班次、全程有幾長架
930車隊做930+930X，各自20都未必得......
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-6-21 11:53 編輯
其實934延長時段之後先同930X差唔多咁長時間
再講934搶極咪又係荃灣西一帶客
荃灣中同東930X都係自己做返
對930X新唔新增時段根本影響不大
不過其實各大巴士公司都成日delay
見怪不怪
Charon1999 發表於 2018-6-21 11:30
鬼叫猩巴又要威又要戴頭盔
明知自己冇車仲玩608一炮全日
一係就減/收下90/96/97/592比車比93 ...
咪玩la...
peterkwan 發表於 2018-6-21 10:12
其實論競爭，934A 比 934 對於 930 系更大威脅, 始終 934A 比 930X 更快返到荃灣而又做到部分
相對多客地 ...
南豐千色對正條荃灣線唔係咁易打
再講荃灣西一帶直出基本上贏得多
論打交既話934反而有空間打
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-21 11:58
南豐千色對正條荃灣線唔係咁易打
再講荃灣西一帶直出基本上贏得多
論打交既話934反而有空間打
睇你打交既對象係地鐵定 930X.
地鐵的話一定係 934 個走法完勝，但個問題係 934 服務範圍太少，單純住宅區非繁好難有客量保證。
934A 個行法若果係中上環一帶就兩睇，匯豐總行往荃豐都係 30 - 35 分左右, 頭班少搭唔知啦，但尾班就荃富街公園，南豐荃豐各站都有十個八個客落車，富華街普遍多人落。
930X 真係專心做市中心吧啦，返愉景新城太慢 (差不多成個鐘先又灣仔返到愉景新城, 比 934A 慢成截)。
相關運輸署通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_52508.html