Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-21 11:50
其實934延長時段之後先同930X差唔多咁長時間
再講934搶極咪又係荃灣西一帶客
荃灣中同東930X都係自己做返
第一階段無delay
本帖最後由 peterkwan 於 2018-6-21 12:29 編輯
053h4 發表於 2018-6-21 12:26
你用匯豐總行返荃豐35分鐘，比較930X由灣仔起跑到愉景要成粒鐘比較，真係公平到呢
講真，地鐵除左晚繁 ...
我講緊匯豐總行返荃豐 35 分鐘係同地鐵比較，同 930X 無關係。
0q9w8e 發表於 2018-6-20 14:47
唔係話新巴先唔想搞948全日咩...
聽聞新巴唔係唔想搞，只係因為時段問題仲未傾惦數⋯
講真相比於 934 同 936，我覺得 948 夠晒班開全日
kay 發表於 2018-6-21 12:27
第一階段無delay
咁RPP項目時常出現delay都是常識
就算第一階段無delay第二階段都可以de
甚至將第二階段斬開兩part都仲得
當然背後原因係608+22
定係仲有其他原因呢就大家自己覺得啦
peterkwan 發表於 2018-6-21 12:18
睇你打交既對象係地鐵定 930X.
地鐵的話一定係 934 個走法完勝，但個問題係 934 服務範圍太少，單純住宅 ...
但打交對象冇得二揀一呢...
荃豐南豐太近鐵的確好難打
愉景交俾934打交優勢仲大
認真講大把新界過海線都係接近純住宅客源
咪又係咁開線
當然本身934覆蓋既人口亦唔算多
但934尚且都仲有一個唔太細既工商區
另加一個大商場都係比較遠離鐵路
荃灣西又係將會新既大區
不過都係同一睇法係
如果老九真係想打交既
直接拖條934A半全日來得直接
星期六灣景尾車1300
本帖最後由 KMBAVC19 於 2018-6-21 13:18 編輯
班區佬係咪傻L咗
非繁咁嘅客量都可以大半日服務
搞笑嘅係九巴仲要同人傻埋一份
運吉又要批
平日繁忙時間五點嗰班都已經少客，少客到公路成程碌車都冇所謂，非繁時間真係差唔多運空氣咁濟
(唔好意思我都係啱啱睇呢個Post先知有呢件事)
KMBAVC19 發表於 2018-6-21 13:07
班區佬係咪傻L咗
非繁咁嘅客量都可以大半日服務
咁區佬又唔洗理有冇錢賺...
有得俾佢成功爭取就得啦...
運輸署通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_52508.html