053h4 發表於 2018-8-14 12:28
我覺得講緊1A
唔覺，1A再多客好難處理...
053h4 發表於 2018-8-14 12:59
1A主要係流水客, 按安達既有路線唔會為1A增加九龍灣-秀茂坪以外的人流
要拉都唔會拉條全日個位數班次既線上去啦下話…
053h4 發表於 2018-8-14 11:26
問題係人流, 而唔係車流
運吉呢招係"源頭減人", 運吉唔希望安達臣道居民去觀塘, 但唔可以講明, 所以話步 ...
如果真係要開線, 個人認為唯一可行路線就係296A+213M的走線
11X走線有不足的地方會加重地區人流量的負荷
呢種走線係俾人轉車用，唔係用來去街巿同其他社區設施
真係咁玩既，分分鐘唔少人本來彩虹藍田轉車變左觀塘轉
上面都講左，拉 11X 係其中一種從收費同走線上減低吸引力的方法，你做緊既野正正係同呢點背道而馳
053h4 發表於 2018-8-14 13:19
安達條條線, 條條都差唔多自己加班加到個位數, 客就係到, 係運吉迫班人坐213M
...
除左 213M 之外，無一條線係單靠安達泰做到個位數班次
10598C 發表於 2018-8-14 12:39
11X據區議員嘅口風，佢係有要求過11X上去，只係運輸署繼續用“現階段唔可以有車來往觀塘至安達臣”拒絕要 ...
班議員係想令安達臣有車去土瓜灣，紅磡一帶，甘都唔俾？
transbus 發表於 2018-8-14 11:04
秀茂坪商場早已成為山上中心，
買餸飲茶睇醫生，
或者買啲地道經濟嘅服飾，
因為有架綠小60，冇左呢條線四順應該唔會去秀茂坪買餸
10598C 發表於 2018-8-14 10:54
後面醒起，其實我文中係有提及“提高車資減免”，就係主要針對而家290、290A做完轉乘優惠之後，先啱啱等 ...
14D加轉乘米得