poondriver 發表於 2018-9-17 09:05
將隧朝朝塞既原因係因為隧道口三線轉二線加埋太多私家車
你再將條路畫一條做巴士線 谷晒私家車行環保大道 ...
調返轉係應該山路同秀茂坪畫巴士專線，咁除左D路口之外就得秀茂坪一個二轉一位
隧道有咩事巴士都可以上山走
bestwishes706 發表於 2018-9-16 20:28
就算加798轉690 bbi又點，690遲下都大減班，得返半條命，將軍澳除左694外，其它過海線都好難同港鐵爭到客 ...
694都未必有能力同港鐵匹敵/扳手腕，睇下將軍澳路段乘客量有幾低就知LA。
將軍澳-藍田隧道開通後，694改變走線，繞經太古城中心一帶，或者可能有救。
香港黃毛小子 發表於 2018-9-17 12:48
694都未必有能力同港鐵匹敵/扳手腕，睇下將軍澳路段乘客量有幾低就知LA。
將軍澳-藍田隧道開通後，694改 ...
淨做太古贊成
但係首先要過康怡一關
否則694一拉就要拉到去北角先入到隧道
咁就即係自動放棄依家客源
香港黃毛小子 發表於 2018-9-17 12:48
694都未必有能力同港鐵匹敵/扳手腕，睇下將軍澳路段乘客量有幾低就知LA。
將軍澳-藍田隧道開通後，694改 ...
支持加經太古，但係太古城中心不能直入東隧。即係雙向都一定要上康怡。
但係藍田會否肯放過694？新巴又肯唔肯放棄藍田客倉？另外694都有人搭去觀塘警署。所以就算將藍通車亦未必會影響694改經。
poondriver 發表於 2018-9-17 09:05
將隧朝朝塞既原因係因為隧道口三線轉二線加埋太多私家車
你再將條路畫一條做巴士線 谷晒私家車行環保大道 ...
而家朝朝早咪一樣有一堆車左插右, 又有一堆車右插左,
但我唔見得果個位成日撞.
反而多數出事都係將軍澳道落斜.
巴士線本身用途就係減少巴士乘客塞車時間,
而壞處就係令相關道路更擠塞.
如果因為塞車就不適合設巴士線,
咁香港所有巴士線都可以取消.
fleetline 發表於 2018-9-17 18:59
而家朝朝早咪一樣有一堆車左插右, 又有一堆車右插左,
但我唔見得果個位成日撞.
反而多數出事都係將軍澳道 ...
而家講緊係成段路唔岩畫巴士線 除非你畫埋入隧道
又或者淨係畫中間慢線 但上到去一樣係塞死 同而家冇分別
唔好唔記得將隧公路巴士同貨車要靠左行 佢響條橋開始畫落中線
落到去所有巴士都要cut 落慢線同時間所有私家車比佢踢晒去寶康路上 到時下面又打交 上面又打交 點會唔撞車?
巴士線係減少塞車 但響將隧格硬畫線 唔會解決到塞車問題 只會再整多幾個塞車位
好似樓上所講 畫山路同秀茂坪就真係減少塞車 巴士出入站唔駛同私家車打交 山上成堆線加埋213系就可以更快咁走人唔駛塞死響巴士站
呢D先叫減少巴士乘客塞車時間
今朝俾哂692p既客試改搭港鐵 我下星期一路經尚德會睇下有幾多人仲要搭692p.睇下好言相勸下有冇人唔信取消左
poondriver 發表於 2018-9-17 19:39
而家講緊係成段路唔岩畫巴士線 除非你畫埋入隧道
又或者淨係畫中間慢線 但上到去一樣係塞死 同而家冇分別 ...
將中線畫做巴士線就當然有問題,
但將慢線畫做巴士線唔見得有問題,
當然上到頂一樣要插線, 但起碼塞小上斜一段.
本帖最後由 poondriver 於 2018-9-17 20:14 編輯
fleetline 發表於 2018-9-17 19:55
將中線畫做巴士線就當然有問題,
但將慢線畫做巴士線唔見得有問題,
當然上到頂一樣要插線, 但起碼塞小上斜 ...
咁咪同而家冇分別 而家塞車都係慢線全部巴士
畫完之後D大車要迫住行中線 上到頂就一定要cut 返落慢線 佢cut 唔到就要停定響隧道口
結果你巴士上到頂又要讓D大車返入來 又係停響度 唔好唔記得每日環保大道有幾多垃圾車泥頭車出入
隧道位要畫我諗只能夠好似而家寶順路咁 響寶康路畫個路口位比巴士打尖
又或者將成個 寶康路轉上公路個灣畫做巴士線 迫其他車行環保大道 同時間唔會打交 但對塞車唔會有影響 上到去都係塞
poondriver 發表於 2018-9-17 20:03
咁咪同而家冇分別 而家塞車都係慢線全部巴士
畫完之後D大車要迫住行中線 上到頂就一定要cut 返落慢線 佢cu ...
你提及上到頂會有大車插入,
其實而家都係咁, 試想如果將隧上斜出九龍將其中一條轉為巴士線,
對巴士乘客絕對是一件好事.
另外, 而家塞車成條左線都係巴士就未見過,
成條車龍都冇一架巴士就見得多.