lsc04d11 發表於 2018-9-14 16:02
九巴勁大方 有啲方法是全新巴。。。。 不過東隧往中環 寫4條少左啲卦? 呢條繁時線 你寫埋啲繁時線做替代線 ...
只是更新了 692 取消的單張而已。
http://www.kmb.hk/lib/692%20Leaflet.pdf
GW5878 發表於 2018-9-12 20:08
係完美設計就唔會將軍澳站樁柱自封後路仲要寶琳單月台搞到廢城開站要減班啦
...
依家寶琳支線嘅班次應付唔到需求咩?就算減班咁又點?
不過我都希望政府盡快落實東九龍綫，分流部分將鐵乘客。
將軍澳交通而家講黎講去最垃圾都係坑口姐，不過690改行坑口外圍走，已經夠啦
98C？九巴唔肯投放資源真係冇佢乎
到時通咗北港島線，就算唔玩換線/半換線，將軍澳過海隧巴都唔會再有生存空間
反而藍線要檢討柴灣開係咪一定要每小時29班呢，2008年前成條running line都只係28班，8：20-8：30左右可以再踢一班去北角，北角就有四班吉嘅清人
leo_ku 發表於 2018-9-12 20:45
將隧東廊唔塞車咩早繁? 我叫你將線坐倒頭車，你就話坐到去柴灣，北角西行車頭尾都上到呀 ...
下，你自己講「覺得地鐵迫可以坐回頭車架，包有位坐」呢句先，事實上坑口同北角都難上車，乜原來你搬左龍門只限坑口？
ahken 發表於 2018-9-12 21:39
車頭車尾真係上到? 非繁肯定得, 繁時唔敢包喎...
同果 d 紙上談兵既人講咁多做咩啦，人地夜晚 8:30 先搭車梗係一班即上啦，鬼知你原來係朝早 8:30 搭車;P
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180724/bkn-20180724172720189-0724_00822_001.html
10598C 發表於 2018-9-12 23:01
有冇咁誇張...
就算當你係，而家事實係將軍澳山下隧巴線做唔起，與其浪費資源，不如考慮下點樣減少油塘/ ...
朝早將軍澳隧道公路學屯門公路畫一條線係巴士專線即可。如果怕塞車車流倒流去將軍澳各街道既，咁就畫埋寶順路右轉入將隧既天橋為上繁巴士專線，谷哂所有巴士早繁用天橋巴士專線，順手仲有頌明苑單向轉車站 (將南線就直行至寶順調頭、坑寶線就坑口後先左轉經寶順路入茵怡逆兜寶林再入洞，A29 就停哂所有站之後跟 798B 走， 690 798A 新都城後跟 A29，得左)
leo_ku 發表於 2018-9-16 16:35
北角車頭尾已上到，坑口一站到寶林la, 搬你個頭咩。
4 條主要轉車通道住部都係人，如上面新聞，未行到去車頭車尾已經開左三班車啦。早繁有時都都經北角轉車，根本係每隻門都要等 5 班車，唔使同我拗。
本帖最後由 GW5878 於 2018-9-16 17:16 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-16 16:55
//港鐵發言人回覆東網表示，當日早上8時20分，一列往柴灣方向的列車出現問題，車長發現列車行駛得不順暢 ...
咪玩啦，一架逆方向既壞車影響到咁？將架壞車駛走，係柴廠即開一架接返架壞車已經無事啦，優仔先信佢解釋。
不過咁，正常情況又無圖片咁誇，少大約 20% 既人啦，絕對唔係「一班即走到」囉