本帖最後由 GW5878 於 2018-9-16 17:16 編輯
leo_ku 發表於 2018-9-16 16:55
//港鐵發言人回覆東網表示，當日早上8時20分，一列往柴灣方向的列車出現問題，車長發現列車行駛得不順暢 ...
咪玩啦，一架逆方向既壞車影響到咁？將架壞車駛走，係柴廠即開一架接返架壞車已經無事啦，優仔先信佢解釋。
不過咁，正常情況又無圖片咁誇，少大約 20% 既人啦，絕對唔係「一班即走到」囉
053h4 發表於 2018-9-16 17:18
唔怕行多幾步，鰂魚涌轉車一車上到，當然係行遠左。
當年起北角 3 4 台就叫「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」，而家北角站擠塞就叫人去返鰂魚涌站，將個問題 Shift 返去鰂魚涌站，會唔會太反智？
053h4 發表於 2018-9-16 18:25
無辦法，本人多次了出，安達開巴士直車出港島北，減少通過地鐵由東九過海的作用比692P更大
但你諗下有無 ...
仲要削將軍澳資源比煌蟲？搞左將軍澳線坑口將軍澳難上車先再講啦。
leo_ku 發表於 2018-9-16 18:45
咩反智啫, 鰂魚涌一向都人咁轉la。
鰂魚涌轉其實沒有問題即係啲人唔晌金鐘轉晌中環轉一樣
唔可以話人取巧
當然, 後果就係鰂魚涌站要逼入去
但通常第一班都坐到
小弟因八月返特別更
所以成個月都係八點幾由鰂魚涌坐地鐵返工
我通常都係晌中間卡入
八點試過, 八半試過, 甚至遲到八點九上車
最多人係八點三, 八點半個一輪
人係企滿月台同少少通道
但如果相比金鐘的容納
都可以 4, 5 班內搞定
7, 8 班都上唔到似乎誇張咗咯
至於八點附近班次, 第1班都上到
八點九附近的班次, 大約2班都上到
就算加798轉690 bbi又點，690遲下都大減班，得返半條命，將軍澳除左694外，其它過海線都好難同港鐵爭到客