睇個勢港鐵狂搬龍門似係唔想拆喎
本帖最後由 DIH 於 2018-12-25 21:08 編輯
20160424 發表於 2018-12-25 13:34
睇個勢港鐵狂搬龍門似係唔想拆喎
佢唔想拆一回事,，但似乎政府暫時亦唔想孭呢隻鑊，因為一出事相關官員隨時小命不保，香港官員或許庸碌無能，但應該都唔想負上不必要的法律責任及安全風險。另外，若勉強收貨則代表政府endorse偷工減料、偽造文書等行為，香港整個工程界聲譽一鋪清袋，港鐵都唔使旨意投到海外項目。
其實，以目前所得資料，一般市民可否報警控告港鐵或禮頓有人偽造文書呢？
政治上，件事搞到咁，港鐵無得唔拆
如果紅磡站新月台係可以好快搞得掂，就唔駛研究分段通車
世界上都無邊條路線係同一系統入面半年內有連續兩次改動
想問下如果拆，有人話唔可以再係同一個位置重建，要另覓位置，因附近有建築物地基。係咪真？但香港咁細仲那有位？
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-12-26 11:08 編輯
20160424 發表於 2018-12-26 09:35
想問下如果拆，有人話唔可以再係同一個位置重建，要另覓位置，因附近有建築物地基。係咪真？但香港咁細仲那 ...
地基冇證據有大事，應該唔會唔用得。
如果真係要轉位既，紅磡站周邊其實都有番咁上下大，唔怕冇地方，最多咪將車場與車站既位置完全互調(例如入廠軌與入站軌完全互調，月台調近國際都會商場更可順便開埋出入口直通)。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-990249-4-1.html
已有面書專頁貼出馬鞍山線烏溪沙/鑽石山指示牌
paul2357paul 發表於 2018-12-26 10:51
地基冇證據有大事，應該唔會唔用得。
如果真係要轉位既，紅磡站周邊其實都有番咁上下大，唔怕冇地方，最多 ...
假如要轉位﹐又點對接過海隧道接合位?
陸上接駁東鐵及何文田站﹐學你所講真係有空間的話﹐都叫做有得處理。
但係海底隧道﹐已經做完沉管工程﹐唔係話改就改。
香港地拆樓重建都唔係新事物﹐真係這樣做都係要拆去原有地基。
套用紅磡站﹐最多咪當係重建全部拆晒(連同地基)再起過囉﹐只係所需時間及成本問題。
反正真係做重建﹐罪魁禍首遲早都係要負責埋單找數(如果唔破產的話)。
假如地基無問題就來得簡單﹐淨係拆去有問題的部份便可。
kei_hk 發表於 2018-12-27 22:14
假如要轉位﹐又點對接過海隧道接合位?
陸上接駁東鐵及何文田站﹐學你所講真係有空間的話﹐都叫做有得處 ...
其實一般樓宇的拆卸重建工程，係鮮有連地基都會拆卸
除非舊有地基同新建結構有衝突
eternalflame 發表於 2018-12-27 19:06
已有面書專頁貼出馬鞍山線烏溪沙/鑽石山指示牌
有趣的是這塊「馬鞍山線 烏溪沙/鑽石山」的指示牌是被安裝於鑽石山站大堂。
廢了SUW至HHS之間的武功又如何？我認為就算一小時一班、半小時一班，都應該確保何文田到宋皇臺明年稍後時間可以通車。