053h4 發表於 2019-1-31 09:28
本身係工程記錄及驗收記錄。行外人都知會個關鍵步驟例如扎完鐵，倒完石屎要做測量。
而政府根據各工程記 ...
正常扎完鐵釘好板main con係要自己做inspection同入RSIC from比constluant RE睇OK咗先可以落石矢、而現場RE睇係根據批則圖去對
而家明顯係批則圖大判, sub仔,constluant同業主各揸自已既圖去而當時又冇人發現有問題
tkwlee 發表於 2019-2-2 17:06
過度設計然後「亂起」係姚松炎提出的
https://www.inmediahk.net/node/1061928
如果係過度設計, 點解係開工前唔去搵港鐵講再改呢? 而係出左事後由所謂專家大放厥詞先?
過度設計唔代表要唔跟圖紙做野喎, 根本就係格硬將兩樣野拉埋黎講
本帖最後由 Toz 於 2019-2-3 02:09 編輯
所謂過度設計，應該係講緊法例規定既超高既安全冗餘，同埋"僵化一刀切"既安全要求（即係某專家話某面牆根本唔洗落鋼筋，係呢個個別例子，其實係正確的，只係法例規定有理無理都要落）
但降低安全冗餘，唔通工人就會醒醒定定同你做到十足十？幾時用機械人取代左人手再講
靈活既安全要求，一單半單大家睇到實係無問題，不過，件件工程都得就...
如果設計話左要落，佢就真係要落，唔可以偷雞又唔出聲
始終任何建築物將來都有可能改建，無關緊要既位置可以變左重要既結構支撐，改建睇返原先既圖紙去做野，當左有落足鋼筋，咁就死得人多
eternalflame 發表於 2019-2-2 22:29
如果係過度設計, 點解係開工前唔去搵港鐵講再改呢? 而係出左事後由所謂專家大放厥詞先?
過度設計唔代表 ...
無錯，唔應該偷換概念
設計安全系數高係一件事
要跟合約圖、標準起貨係另一件事
落得標簽得合約，即使要求幾難幾無謂，標書有寫、業主政府有要求，就應該要做
唔practical嘅要求時有出現，但正路係落標前就好講，就算途中發現，都應該用正路方法處理
盡快通車都重要，但未去到唔通車香港就玩完嘅地步，急嚟做咩？
用個日常啲嘅例子
我想食碗非常正宗嘅九州拉麵，篩選過市場上n間拉麵店，見某一間啱晒要求，有晒我想食嘅配菜，就算100蚊碗我都肯俾
落得柯打嗰刻，對方就應該跟圖起貨
唔應該係煮到埋嚟，先同我講話今日無買竹筍呀，求其俾條蔥當替代，話唔影響成碗麵結構
係，無竹筍我一樣食得飽，但我根本唔係要呢樣野，仲要我俾足足100蚊，實在唔可能係合理
雖然我肚餓，但未去到餓死，我係不接受呢個offer的
timewater 發表於 2019-1-11 11:33
如果要重建新紅磡站, 其實有無得改善訊號系統, 可以俾列車以何文田站做總站?
因為常理諗, 紅磡站唔應該會 ...
睇一路，真係最盡去到鑽石山站先，鑽石山至紅磡每個站都有各自問題，啟德唔通係留黎掉頭
所謂過度設計, 我覺得係, 畫圖果個見要求高, 只係教條式將鋼筋排得更密, 牆起得更厚, 唔考慮實際可以點起
搞到前線工人普遍做黎做去都搞唔掂, 又要趕起貨, 乜野都會發生, 監工監得幾多?
053h4 發表於 2019-2-1 11:20
今日新聞話沙中線北面連接隧道得27％測量記錄。當然，鋼根無扎石屎倒唔足通晒天，本人當日已經話肯定有人疏 ...
唔後補咪唔涉及虛假文書囉...
工程師學會又真係0既，涉事者蛇咬都唔會認果陣，
仲咁多口？唔出聲無人當你啞
Toz 發表於 2019-2-3 20:53
所謂過度設計, 我覺得係, 畫圖果個見要求高, 只係教條式將鋼筋排得更密, 牆起得更厚, 唔考慮實際可以點起
...
Exactly 就係X登討論區班工程佬既意見。
Toz 發表於 2019-2-3 20:53
所謂過度設計, 我覺得係, 畫圖果個見要求高, 只係教條式將鋼筋排得更密, 牆起得更厚, 唔考慮實際可以點起
...
但紅磡站工程係邊個設計先?
同埋過度設計目的係乜? 會唔會係加大承托，預留條件重建紅磡站或興建上蓋項目?