tkwlee 發表於 2018-12-28 13:39
如果技術上可以加固，而拆會影響宋皇臺站打後的啟用日期，我支持唔拆。 ...
睇晒咁多支鋼筋什麼情況先算啦﹐話唔定餘下的都係唔達標﹐到時即使政府搬完龍門話OK﹐在政治環境下都要過到社會壓力﹐唔一定過到關做加固就可以。
在頭幾支已經幾乎全面不達標﹐自己估下餘下等檢驗的鋼筋又會係什麼情況。
會唔會好似政府的 "兜法"﹐餘下未必係有問題﹐真係放長雙眼睇。
tkwlee 發表於 2018-12-28 13:37
廢了SUW至HHS之間的武功又如何？我認為就算一小時一班、半小時一班，都應該確保何文田到宋皇臺明年稍後時間 ...
為左一定要全線通車而無視可行性同成本效益
又何必呢？
P.S. 近來愈來愈多版友唔理現實情況，亂咁拋出完全不可行嘅全線通車方案，為求目的不擇手段，希望站方能正視此等討論，維持版上嘅討論質素
tkwlee 發表於 2018-12-28 13:37
廢了SUW至HHS之間的武功又如何？我認為就算一小時一班、半小時一班，都應該確保何文田到宋皇臺明年稍後時間 ...
有冇諗過大班客響月台度等會點？
我認為就算呢度文章少，都應該確保文章質素
tkwlee 發表於 2018-12-28 13:37
廢了SUW至HHS之間的武功又如何？我認為就算一小時一班、半小時一班，都應該確保何文田到宋皇臺明年稍後時間 ...
土瓜灣紅磡段夾硬開穿梭列車有幾大意義?
不如上面路面保巴好過。
乘車所見，屯馬線下行正線之鋼性電纜係接近新紅磡站一面已經拆除
tkwlee 發表於 2018-12-28 13:39
如果技術上可以加固，而拆會影響宋皇臺站打後的啟用日期，我支持唔拆。 ...
師兄,你知唔知係MTR所有野都有個標準好多野要拎cert架,
唔係話見到搞掂左就出街架,
其實為左慳時間就夾硬出左街先,等佢出問題再諗再搞,
係工程/維修部係大忌黎,出左事係死罪黎......
eternalflame 發表於 2019-1-5 18:31
乘車所見，屯馬線下行正線之鋼性電纜係接近新紅磡站一面已經拆除
該段鋼性電纜已於12月連同Seltrac Cable Loops一同拆去。
tonyng 發表於 2019-1-6 02:23
該段鋼性電纜已於12月連同Seltrac Cable Loops一同拆去。
又係局部通車的安排之一? 定係要拆野既安排?
hokwanlam 發表於 2019-1-5 19:37
師兄,你知唔知係MTR所有野都有個標準好多野要拎cert架,
唔係話見到搞掂左就出街架,
其實為左慳時間就夾硬 ...
的確係，小至車站設備，大至紅磡站呢單嘢，唔係話表面上睇落正常冇問題就出得街，真係要測試過冇問題先至叫做完成整個測試再開放比公眾使用，正如扶手電梯卡螺絲一樣，試下佢做地鐵職員好似佢自己咁講為咗唔想停條梯去check咁麻煩，相信好快又有一單電梯意外。