kingprowm 發表於 2018-11-16 13:17
唔知鑽石山轉線行得遠唔遠，如果不太遠的話將來太子去沙田馬鞍山可選擇在鑽石山轉車，不用行上旺角東站 ...
類像深圳的大劇院站/前海灣站那個換乘距離吧（約2分鐘內換乘完畢）
mrm23 發表於 2018-11-19 13:12
冇咁近，距離差不多係同現有九龍塘南面通道一樣..
點會冇咁近呀,
甚至比南昌站更近啦.
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/14497/TTC_M18_058.pdf
有黃大仙區議員關心流傳局部通車安排對鑽石山站的負荷問題
其實議員的擔心不無道理，我相信MTR一定很緊張。九巴方面也會留意情況。
tonyng 發表於 2018-11-19 15:05
鑽石山條paid interchange三十米長，點睇都短過九龍塘南面大堂一倍步程。
check 番圖，你啱。
17米闊，長度差不多 40 米。
本帖最後由 jpoon 於 2018-11-21 16:24 編輯
053h4 發表於 2018-11-13 11:50
設計成點同港鐵作風有好大關係就真
唔做一定有理由, 做就幾難都要做
深圳作風就係公園起地下列車放處, 成個福田中心公園一半面積地下都係地鐵列車停放處;P
個別例子吧，仲有地面嘅，深圳灣口岸旁邊就有一個
letter_li 發表於 2018-11-21 09:57
點會冇咁近呀,
甚至比南昌站更近啦.
行路短不過電梯長番嗰下死
GK3258 發表於 2018-11-21 19:07
行路短不過電梯長番嗰下死
大陸特式????
Ricky403 發表於 2018-11-9 03:01
調頭有好多種，亦唔一定要雙線+X形波口先調到頭
但至少總站前後有渡線或連通上下行線嘅側線先有調頭能力 ...
「一般以單側線+單渡線+三月台調頭能力最大，站前X形波口調頭次之」
可唔可以畫個路軌配置圖出嚟？方便了解，謝謝！
GK3258 發表於 2018-11-21 19:07
行路短不過電梯長番嗰下死
有幾深？
搭電梯企定定，安全D:lol
至少企定時，有機械同你移動。
本帖最後由 jpoon 於 2018-11-23 04:02 編輯
LN9267 發表於 2018-11-21 12:24
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/14497/TTC_M18_05 ...
香主佢寫嘢1999，都唔知佢想點
「本人有理由擔心，沙中綫提早局部通車至鑽石山，將帶動人流前往鑽石山站參觀景點之餘，並透過鑽石山公共交通文（原文係咁）匯處轉乘至附近各區。若運輸署未有做好評估及準備，增加鑽石山公共交通交匯處的公共交通數目疏導增加客流。有可能會出現近日東涌巴士站大排人龍，繼而引致大批遊客滯留附近一帶。」
1. 好想知會有幾多人會出站轉車，以前就話港島<>馬鞍山/沙田/大埔經鑽石山站轉車啫，通車後唔少人改搭鐵路，或者仲會少咗人用公共交通「文」匯處都未定（唔通係佢覺得吸引咗人搭91/91M/92？)
2. 遊客有新城市廣場、上水唔去，專登去荷理活廣場「等」(鑽石山站除咗荷理活廣場仲有咩?)大型商場買嘢？果度冇奢侈品牌噃，要買日用品有近近地上水唔去，未拎過？定係荷理活廣場特別平？
3. 香主質疑鑽石山站轉車安排，佢引用紅磡站做轉車例子，乜佢唔知紅磡站可以行過對面月台咩？唔想行咪過對面等車囉，佢係咪未搭過？
其實係咪港鐵冇邀請佢去參觀車站，佢嘩眾取寵定係想出信證明佢有做嘢？
話時話，雖然鑽石山站近新蒲崗，理論上早繁應該上到車，但東行多咗一班轉車客，而返新蒲崗嘅客出站時間理論上係晏過鑽石山站上車客，我覺得香主更應該關心下佢嘅選民朝早會唔會上唔到車囉