本帖最後由 053h4 於 2018-11-4 14:53 編輯
bennq 發表於 2018-11-4 14:48
你真係覺得係20分鐘一班?
A11出機場係做緊10~15分鐘一班
我之前送A12車尾嚟左2架A11 唔通係我眼花睇錯?
呢到唔係得你搭A11, 日間時間大部分時間機場係開20分鐘一班，我搭過好多次
你講夜晚可能開密D， 但日間大部分時間都唔係咁密。
而你眼唔眼花我唔敢講，因為我唔知你講緊幾時同咩時間lor
雖然你話60分鐘一班的A29P都係車縺。
053h4 發表於 2018-11-4 14:48
你連A10/A29P 30/60分鐘一班都叫車縺，你車縺的定義真係好特別。
A12唔夠客要留水搭夠大家都知掛?
可能我講得唔清楚 不過A21 A11 係車接車咁嚟係事實
但其他A線係疏
bennq 發表於 2018-11-4 14:54
可能我講得唔清楚 不過A21 A11 係車接車咁嚟係事實
但其他A線係疏
無人質疑過A21密車
但A11就算而家口岸開左都無點加班。
據我了解夜晚城巴確實會因應港人回港需求而會開密D.
但我認為A11實際情況支持唔到佢拆線，其他更疏的機場線都係。
bennq 發表於 2018-11-4 14:35
呢位Ching有冇坐過A同E線
A線好多車長期有條人龍係到等車
E線就係後勤區員工返放工用
高鐵係拉咗成個巴士總站過去之後再拉多幾條線入去之後再開新線
都係睇道路設計方唔方便拉線
kingprowm 發表於 2018-11-4 12:49
去澳門既乘客唔會需要佔用很多行李架空間，以前搭船都係咁，根本可以放心
...
香港去澳門既乘客多啲定珠海/澳門嚟香港既乘客多啲？以前搭船....以前冇咁多廉航都冇咁多人去搭飛機啦.
concorde3388 發表於 2018-11-4 15:00
香港去澳門既乘客多啲定珠海/澳門嚟香港既乘客多啲？以前搭船....以前冇咁多廉航都冇咁多人去搭飛機啦.
...
龍運就肯定係香港居民多，A36/A33X客量明顯增長。
而A11/A21就睇時間啦朝早10：00到下午出市區唔少係珠澳等外境外人仕
同時段入去口岸的班次唔少係香港人
053h4 發表於 2018-11-4 14:57
無人質疑過A21密車
但A11就算而家口岸開左都無點加班。
按照現在這時間的城巴ETA，A11每班車間的間隔大概是7分鐘左右？雖然好像也有真的等了20的時間段。並不平均。
053h4 發表於 2018-11-4 14:48
你連A10/A29P 30/60分鐘一班都叫車縺，你車縺的定義真係好特別。
A12唔夠客要留水搭夠大家都知掛?
新開果批A線for港珠澳係龍運一廂情願既諗法姐，有需求咪同運吉R quota開新線做乜要cut A線
KV8948 發表於 2018-11-4 15:14
新開果批A線for港珠澳係龍運一廂情願既諗法姐，有需求咪同運吉R quota開新線做乜要cut A線 ...
係一廂情願諗法的話，龍運就唔會選擇新A線入去口岸，而事實証明口岸乘客量遠多於過機場。
二選一的話龍運都幾肯定cut A線全日服務開B線。
如果龍運批新車全部出晒牌的話佢批A線相對有較足夠資源條件改路 但城巴就根本唔夠，硬改只會攪到原有乘客，始終老句，要用機鐵老早用啡，冇得話冇車咪坐鐵囉