leo_ku 發表於 2018-11-23 18:15
286c 的載客率已經話左你知馬鞍山寧願要286c。
要計載客率? 非繁呢 ?
86C 非繁都有 30%
286C 無非繁, 0%
咁 286C 就唔洗全日
leo_ku 發表於 2018-11-23 20:07
點解你唔敢講繁時? 286c 94% VS 86c 72%.
286C無非繁，即係偽命題, 無需討論。
調返轉不如你諗下點解都仲會有 72% 人搭 86C 先啦, 當兩條線都開緊差唔多班次既時候學你拎載客率黎計, 連繁忙時間客量分怖都係六四比
286C 有無本錢全日呀? 又憑咩要 86C 要 30 分鐘一班車呀?
兩條線分工又做得垃圾, 點解要袋住先 ?
其實....講起286C 86C重組
係咪應該夾埋哂87D 81C 什至86 86A果堆線去睇
我未有咩好建議, 但就咁睇分工, 87D 就黎由紅磡掃到去SSP個尾 (界限街), 根本尖咀客遲早通左屯馬線驚會一去不返, 你塞完哂界限街我地鐵應該都過大圍, 依家就話尖咀又要行路又要西轉東轉馬, 以後就一程過, 唔想冇哂TST客係咪又要執一執呢?
而86C就岩岩好接著87D咁響南昌街走人, 死位就係長沙灣會嫌慢唔搭, 先出左條286C
偏偏86C有自己獨市死位, 286C 又要比到長荔特快, 依家一句286C全日就得罪哂全家...., 係咪又係趕人落地底呢?
純粹概念上我咁諗, 會唔會做到紅尖油旺一條41A級既特快, 太子深水步石夾尾九龍塘一條類近86C既線, 海盈西九龍中心長荔美孚286C
詳細我完全冇諗法, 只係咁樣思考過, 同埋都知界限街盲點左, 仲有太子慢左等, 不過我自己傾向相信41A級特快響MOS會有市場.... (我知上繁有相似既)
GZ4031 發表於 2018-11-24 00:22
其實....講起286C 86C重組
係咪應該夾埋哂87D 81C 什至86 86A果堆線去睇
我未有咩好建議, 但就咁睇分工, 87 ...
大約諗左少少, 問題盲點都仲有
可能可以整條41A版既287D, 幫287X手, 去到奧運就上青沙走人, 跑到第一城跟286C
再整條旺角東開經太西同汝洲轉右上南昌街跟86C 食到九龍塘走, 又係跑落第一城
深水步去富豪河東果堆盲點就要86A執左佢, 不過界限街九龍塘去第一城到MOS真係諗唔到點補, 冇客又唔係, 多客就都唔係...
最後就係286C 海盈開一條欽洲街踩到上元洲街轉入去, 跟36B爆到上美孚山就起飛
我唔算好熟MOS, 所以執出黎係怪怪地...
本帖最後由 HS1588 於 2018-11-24 02:05 編輯
HS1588 發表於 2018-11-23 21:11
調返轉不如你諗下點解都仲會有 72% 人搭 86C 先啦, 當兩條線都開緊差唔多班次既時候學你拎載客率黎計, 連 ...
再補充返, 要分工明確可以做既就係要分割開荔枝角長沙灣同深水埗
反正現階段你兩條線都要留低既時候
簡單做法係兩條都擺深旺道
86C 去程汝洲街後跟 118 , 回程都係跟 118 去福華街返原線
286C 就來回行長沙灣道同欽洲街去深旺道, 去程經埋美孚同停返荔枝角站經呈祥道落葵涌交匯處調頭, 再唔係美孚飛橋直落去停利豐都得
而 286C 屈返落南昌站點睇都係好差既做法,
你要陰乾 86C , 點解唔擺埋上白田/大坑東? 起碼來回程都做到北河街客倉先
到時D客咪真係可以用隻腳黎投票
我相信 286C 做得起既話加密班次我諗都抵銷返深水埗個車程先
當初改 286X 咪一樣比人插深水埗話慢左, 但起碼宜家班客都受落
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-25 11:45 編輯
GZ4031 發表於 2018-11-24 00:42
大約諗左少少, 問題盲點都仲有
其實 287D 快唔過依家 87D 幾多，睇返 81C/287X 就知 , 屈入亞皆老街上青沙公路同行獅隧基本上差唔多時間，界限街/太子道西堆位又係麻煩的雞肋位
個人認為巴士在尖沙咀都係難同東西線競爭，除非可以跟 280X 轉入連翔道直去青沙公路 , 不過馬鞍山都有不少唔近鐵路既地方，或者呢班客都仲係會搭巴士往返
而且之後仲要再郁 86A/C , 重組難度不小
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-24 19:14 編輯
浸大小晴 發表於 2018-11-24 13:11
其實當年最應該全日果條係86X, 而唔係開286C呢D怪物出來, 只怪狗公司太貪心收貴幾蚊玩出事
86X全日左, 86C ...
當年未開 286C 的時候，其實最好係 86X 全日同時取代 86C/P , 之後再開同現時一樣繁時限定的 286C . X 線行埋第一城 , 甚至亞公角街就上跑道
286C 有存在必要 , 方便長沙灣工貿區通勤，尤其依家冇左馬鞍山 - 荔枝角村巴
馬鞍山一條全日 86X 線配合一條繁時限定 286C 線出西九龍，對 MOS 而言是最佳的組合；當然城河東要用 86 和 A 線拆諗佢並不容易
其實想做深水埗沙田特快線，係應該要避免行南昌街。燈位同路面情況都真係好差下。仲要86C又行長沙灣道又歌和老街。我講埋深水埗區居民情況，我自己都本身住深水埗中心一帶。已經好多人嫌棄86C,如果有得㨂快線，已經係會跳哂去搭。當年86X全日，並改行大埔道直上獅隧，（係獅隧加站俾石硤尾客轉乘） 馬鐵果堆深水埗客已經改搭86X啦！