Charon1999 發表於 2018-12-6 09:54
我反而覺得唔係太關事。
如果要去九龍西又或者係新界嘅地方，咁的確係出彩虹轉車會方便過藍田㗎喎
我覺得 ...
往西走當然彩虹轉正路，但過海果班呢，213M 上繁 20 分一班要吸到佢地唔易，
分分鐘好多都係彩虹轉…
EX-TL 發表於 2018-12-6 12:36
行協和街落山, 日間還可以, 朝早繁時條路塞滿晒車, 燈位又奇多, 就應該開特班用將軍澳道衝落觀塘道. ...
觀塘而家只係得觀塘道？
如果要開安達臣觀塘線，而只開一條既話，係應該行協和街，方便返學買餸
S3BL100 發表於 2018-12-6 14:19
往西走當然彩虹轉正路，但過海果班呢，213M 上繁 20 分一班要吸到佢地唔易，
分分鐘好多都係彩虹轉…
呢個就係另一個問題
我成日都話，根本咁大個區再加埋個藍田，開多一條過去港島北岸嘅路線係唔過份嘅，那怕只係上下午繁忙時間先有
咁但係運輸署係一直都冇意欲去做呢樣嘢，甚至回覆話可以613轉603，咁佢咁都講得出口我都冇嘢可以答....
但係整體嚟講，對於人數唔算話太多可以MTR解決嘅地方，推人向左走向右走可能係一個幾好嘅分流方法
S3BL100 發表於 2018-12-6 14:22
觀塘而家只係得觀塘道？
如果要開安達臣觀塘線，而只開一條既話，係應該行協和街，方便返學買餸
呢個就係個客源嘅問題
一直係講緊觀塘道，係因為大家心目中都係預計係觀塘道轉車又或者係返商業區嘅人，但係（包括我）都忘記咗協和係有一批返學又或者要去買餸嘅人。
所以我始終覺得，要用現有路線解決安達臣去觀塘嘅問題，最理想一定係用11X，因為佢嘅行法剛剛好可以用最直接嘅行法去KO協和同觀塘道嘅人，只要順便修改埋回程嘅行法，成件事就合理好多
本帖最後由 leeallen 於 2018-12-6 15:38 編輯
hihiman 發表於 2018-12-6 10:56
符議員阻住左呀
連一個23, 26M 合併, 消滅2線20分鐘齊齊埋站的德政都俾佢BAN 左, 仲話加密?
23,26M 合併 ...
你係順利人? 順利人睇唔到係德政
合併唔係問題, 走線係問題所在
Quanta 發表於 2018-12-6 13:54
安達臣起完兩條新移民邨 上面仲有堆地起緊私樓/首置樓，交通規劃要諗埋佢哋。嗰邊會多要去市區返工嘅香港人 ...
維基百科睇嘅東九龍
鐵路最高嘅水平面都係
寶達,仲未計出口要到幾深
先至到鐵路月台,安達安泰
仍然要排長龍搭電梯落去
如果計埋再上啲嘅私樓
首置盤就更加大問題。
S3BL100 發表於 2018-12-6 14:22
觀塘而家只係得觀塘道？
如果要開安達臣觀塘線，而只開一條既話，係應該行協和街，方便返學買餸
唔係一直講緊落彩虹/藍田轉車唔方便, 所以要增設觀塘巴士!{:3_55:}
早繁落觀塘行將軍澳道快快趣趣好過鬥塞協和街, 非繁你鍾意點行都得.
返學係需要路線, 去秀茂坪範圍可以行落去或者落到去搭車, 唔鍾意11X淨係做觀塘道, 用13M將軍澳道落觀塘站, 之後再逆走協和街返上山都可以, 一樣係做到協和街.
至於買餸, 早繁黎講班師奶都好通氣, 唔會同班返工的後生仔女迫車, 一係一大早落去, 一係就遲少少先落去.
leeallen 發表於 2018-12-6 15:36
你係順利人? 順利人睇唔到係德政
合併唔係問題, 走線係問題所在
走線不一定要到你家門口的
就正如新區咁, 一定要落下有車落KT?
就如蔡議員所講, 冇話唔歡迎你落來, 但你唔加資源落4順, 先係問題
方向報都講得岩, 110K 的人住上面, 不停推D 人上來,
但轉頭又話服務足夠, 班官個個搭私家車番工嗎
P.S, 我不是順利人, 所以我的交通旅程每天也不(順利)
226M落彩虹一定要開