053h4 發表於 2018-12-14 14:37
290X要上安達，將南搭的話，時間唔會同290差幾多。多個X都唔代表快。
如果係咁九公司不如康城直上山去安達啦...
喺將南兜個圈嘥油錢呢....
053h4 發表於 2018-12-14 14:37
290X要上安達，將南搭的話，時間唔會同290差幾多。多個X都唔代表快。
同一時間尚德開既話 x一定快10分鐘左右
而家慢既原因係安泰落山個段塞到痴左線
053h4 發表於 2018-12-14 14:49
九巴好想拉咁長咩，怕安達開要招標減價先拎條290X攝位。本身290X的確係打算將南特快。 ...
想知邊度有source 係打算將南特快？
冇記錯係未開線就諗住插入雙安 所以條路都未開就開線 特登寶達都唔停費事有後患
Charon1999 發表於 2018-12-14 10:19
冇
依家290假日都係60-80人左右，有排都未爆
繁時呢？
053h4 發表於 2018-12-14 16:59
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tw%20rpp.pdf
RDP 講明係將南無直 ...
咁有冇得用商品說明條例去告九巴？事實而家佢真係冇點快到;P
arfung 發表於 2018-12-14 13:56
這個當然。
但大家討論的焦點，就是在半直通快綫的情況下，應該選擇哪些站點停站。
290 290A 呢兩條線幾神奇
豐力樓同畢架山成日都要停
豐力樓來回同畢架山東行都好 D，出站易
但畢架山西行真係經常要靠巴士讓先出到站，都咪話唔阻時間 ...
當大家講龍翔道應該停咩站的時候，有無發40及290系現在葵芳上車唔係咁方便，葵芳集中在葵芳站、葵涌廣場及新都會廣場的一面，但停站卻在葵涌道的一面，距離差好遠，根本吸引唔到乘客由葵芳邨行天橋過橋去搭。應該抽其中一條290線經興芳路，吸納葵芳商業中心的龐大客源。