leo_ku 發表於 2018-12-15 14:47
50人過海只是你同gw 兩位離地山下人老吹ff 出來，td 條數非常清楚說明692載客率低要取消。 ...
GW？叫佢收啦
我坐緊796M嗰陣佢仲食緊奶咋
你哋鐘意打飛機嘛，OK
我睇死290X下個月開咗之後將軍澳南嗰邊近乎運空氣，之後le乜啊0乜啊乜98C嗰D又嚟話我哋死人霸生地囉
依招你哋用咗好多次啦。
Charon1999 發表於 2018-12-15 14:29
普遍共識？
咁上面話將軍澳南冇人但係係最大得益者嘅又係咩
我冇反對入將軍澳南係浪費資源，你哋觀塘山同 ...
反正我一直覺得真正所謂“搶資源”係叫做安達臣
咁某小部分人認為係將南搶資源，恕我無法認同，亦都冇打算理佢
Charon1999 發表於 2018-12-15 14:53
你哋鐘意打飛機嘛，OK
我睇死290X下個月開咗之後將軍澳南嗰邊近乎運空氣，之後le乜啊0乜啊乜98C嗰D又嚟話我 ...
以呢到某位版友嘅邏輯，以290X係將南嘅載客率，應該即刻大大力cut走290X將南段
Charon1999 發表於 2018-12-15 14:40
依家個問題就係
明明你哋唔會坐93K，但出面嘅人就一路話你搶咗條93K，佔用周圍嘅資源，但係你哋係根本唔 ...
但重點係，98系減班你地唔會受罪，所以有人會話你地係搶資源(of course I don't think so lor)
如果用你嘅例子，98A減班我地會受影響，(我估你想講抽98A車加落93K)，頂多叫做調動資源比原區用
BTW以93K嘅客量要重組，難度真係唔高...
咁將南見到290黎先應該上定唔上？
Charon1999 發表於 2018-12-15 14:30
係呀，全部都係黃大仙、觀塘山同將軍澳北嘅人吖嘛
所以根本唔需要入嚟將軍澳南，唔好再塞多條垃圾290X入 ...
拿 公平D 有好過冇既
至於 佢應唔應該行隧道 只能講 坐咁多次E22A 都真係唔係特別快
最唔滿意都係要入雙安姐
ctb8107 發表於 2018-12-15 15:28
咁將南見到290黎先應該上定唔上？
咁就要睇佢點定個時間
而家有傳話佢會夾290A個時間到調景嶺
咁非繁就變左290>290X+290A>290 咁輪 咁既話其實見車就上就ok
如果繁時既話早繁出荃灣因為雙安落山真係塞到痴左線 我會建議坐290
下繁返將軍澳既話 死等290X 會有著數