3ASV174 發表於 2018-12-15 16:24
正確黎講係 X90 係散場車總站上滿客先開，之後只係落客，
但 290X 開咩班次，都唔可能將南自己上得滿。
...
290X咁既走線, 將南當然上唔滿,唔係人人咁得閒坐1.5小時車去荃灣.
fleetline 發表於 2018-12-15 16:35
290X咁既走線, 將南當然上唔滿,唔係人人咁得閒坐1.5小時車去荃灣.
就算比你將隧觀塘道龍翔道呈祥道完全唔塞，將南不停站直爆葵芳頭站，將南咪一樣唔夠客
話咩人兜唔兜啫，無咁大個頭唔好戴咁大頂帽啦
fleetline 發表於 2018-12-15 16:28
先唔討論搶野論
而係實際上將軍澳根本冇需要3條慢線去荃灣
仲要3條都係行寶林路出, 更加係重疊資源. ...
咁呢個真 不過我覺得荃灣段一拆二 一條做葵興葵芳 一條行荃灣路落荃灣仲好過響將軍澳拆 拆完都冇邊個係快左
樂仔〞 發表於 2018-12-15 16:22
咁又係你覺得行將隧快
咁 X90 經將隧出觀塘九龍灣，係因為人地要執消防學校班參觀客出商場行街食飯睇戲
296C 就應該難D
296A 可能有得做喎 仲做埋調景嶺出觀塘 比夠轉乘 下程平過10.7既免費 貴過10.7既就收埋剩返個差價
到時290X應該可以開到同而家296A一樣咁既班次;P
poondriver 發表於 2018-12-15 17:08
296C 就應該難D
296A 可能有得做喎 仲做埋調景嶺出觀塘 比夠轉乘 下程平過10.7既免費 貴過10.7既就收埋剩 ...
都係玩搶錢架啦，求其啦 ;P
咁將南要自己攬住條線行將隧嘛，緊係要代價架啦 ;P
本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-20 10:17 編輯
poondriver 發表於 2018-12-15 15:29
拿 公平D 有好過冇既
至於 佢應唔應該行隧道 只能講 坐咁多次E22A 都真係唔係特別快
（我冷靜了）
其實我哋大家都好明白，將軍澳出去荃灣係一個好遠距離嘅事。其實個問題係已經耐，仲要再做埋安達臣。但係你個名就用將軍澳南特快去做，而周圍嘅人亦都開始抱怨點解290喺將軍澳南無咩人上車都可以有一條新嘅路線。其實一句到尾就係佢借將軍澳過橋，但係又有人真係信佢係幫將軍澳喎。
而行山路定隧道，我都坐咗唔少次E22A，其實唔見得行山路慢好多，尤其是喺觀塘道越嚟越塞車嘅情況之下。始終唔停站唔等於唔會受到塞車影響。
我只係希望唔係為咗將軍澳居民而做嘅嘢，就唔好再拎將軍澳過橋，而去將資源過比觀塘山。有一部分人可能覺得咁樣做係合理亦都滿意嘅，但係我哋並唔滿意咁樣做。某人鍾意食屎味嘅咖哩，唔等於個個都要食屎味嘅咖哩。
053h4 發表於 2018-12-15 16:19
九巴咁樣做生意？
如果唔係咁做既話，九巴應該取消邊條觀塘道全日線去成全 290X 全日行觀塘道同將隧？
Charon1999 發表於 2018-12-15 17:39
（我冷靜了）
其實我哋大家都好明白，將軍澳出去荃灣係一個好遠距離嘅事。其實個問題係已經耐，仲要再做 ...
其實你都係嫌安達安泰會拖慢得太緊要啫
而家 290 290A 係將南嘅吸引力根本太低，因為兜坑口寶林係到左轉右轉實在太慢
290X 嘅出現，至少令將南可以有唔洗再係將軍澳再兜嚟兜去，可以盡快離開將軍澳範圍先
至於安泰定順利邨道，順利邨道好彩順燈咪好快囉
但一般情況順利邨道都唔會完全順燈，變相行安秀道都唔會慢太多
你可以話九巴係到玩偷換概念，令將南覺得 290X 快
而事實上，搭車好講觀感，290X 係安秀道不斷直去，個感覺點都好過 290 290A 係到扭將軍澳
而家九巴明顯想將將南仍然搭緊地鐵嘅客吸埋入嚟
再借安達臣將部車打爆，順手做個流水