clivetock 發表於 2019-1-20 14:24
咁咪飛咗演藝同入境處，車上有無人要喺呢兩個站落車？
應該有，我估他們都係北角搭地鐵番轉頭。
本帖最後由 capricorn 於 2019-1-20 15:44 編輯
Pls Del.
capricorn 發表於 2019-1-20 14:58
969P如果經耀星街去龍和道係入唔到愛丁堡廣場喎，要經民耀街轉去龍和道先入到，咁城巴和運輸署要修改下通告 ...
跟金鐘牌行就無問題
capricorn 發表於 2019-1-20 14:58
969P如果經耀星街去龍和道係入唔到愛丁堡廣場喎，要經民耀街轉去龍和道先入到，咁城巴和運輸署要修改下通告 ...
0下？入到喎...... https://i.imgur.com/MEREdft.gif
http://i.imgur.com/TtoymAa.jpg
http://i.imgur.com/boiMTdh.jpg
http://i.imgur.com/8RZ2a9V.jpg
053h4 發表於 2019-1-20 14:25
香港仔隧道可以，點解中環灣仔繞道唔得先？
係有反例的存在下，用法例話唔得就唔用社會角度提升分流效果 ...
用一個特例黎證明件事可行就得？
如果無間封重型車都係跟返法例要求架喎
點解唔俾重型車行快線係因為重型車盲點同加減新同輕型車輛有別，由其係隧道環境所需嘅匯合距離就更加長
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/safevehicles-busesvans-sharetheroad-page2-417.htm
本帖最後由 053h4 於 2019-1-20 15:30 編輯
eternalflame 發表於 2019-1-20 15:23
用一個特例黎證明件事可行就得？
如果無間封重型車都係跟返法例要求架喎
問題係而家維園對出係唔比重型車行，無間封? 紅隧入口塞車唔知算唔算間封啦。
香港仔隧道的例子咁耐以來根本無安全問題出現過。搬理論法例唔做好容易，但問題係社會利益係咪唔考慮先?
nwfb1601 發表於 2019-1-20 15:19
0下？入到喎......
原來改咗劃線，sor
053h4 發表於 2019-1-20 15:29
問題係而家維園對出係唔比重型車行，無間封? 紅隧入口塞車唔知算唔算間封啦。
講極都唔明
香港仔隧道北行係因為間封（亦包括塞車）安排而俾重型車巴士行快線，一般情況下仍然係跟法例要求，快線不准重型車使用。宜家中環及灣仔繞道係咪有特別需求而要咁樣做呢？
eternalflame 發表於 2019-1-20 16:11
講極都唔明
香港仔隧道北行係因為間封（亦包括塞車）安排而俾重型車巴士行快線，一般情況下仍然係跟法例 ...
你認同有特別需求可以行快線（實際上劃晒雙白）,我答你，係。
營業車佔路面交通流量唔細比例，點解唔可以特別處理？唔係起繞道托咩。
遲下又話電子道路收費，但又唔比更多車行繞道，有趣。
頭先搭2X去西灣河,北角落橋位都少少打架,架巴士無平時行得咁順