053h4 發表於 2019-1-10 08:28
要保其他經營者例如陽光村巴利益。
其實九巴咁樣做只會倒晒太古坊班客去MTR/960X/969C, 同埋傳說中既會所車;P
無乜邊個會由太古坊行/搭去港運城上NR945
試諗下960X新威園開車15-20分鐘已經係西隧
搭968X就仲塞梗入金鐘, 去北角轉NR945就可能仲係英皇道碌梗
所以九公司同載公司只係保陽光保上腦，有錢唔識搵;P
968X最應該係改由康怡/太古城開, 做埋太古城中心果4幢客, 再健康村上公路直飛元朗
Lelouch 發表於 2019-1-12 14:28
其實九巴咁樣做只會倒晒太古坊班客去MTR/960X/969C, 同埋傳說中既會所車
無乜邊個會由太古坊行/搭去港 ...
其實真係應該將所有960B, 962C, 962E, 968X, 969C通通拉去康怡廣場
明明果堆車都係果度standby
點解唔直接上客......
果度又大把位可以比人排隊
Lelouch 發表於 2019-1-12 14:28
其實九巴咁樣做只會倒晒太古坊班客去MTR/960X/969C, 同埋傳說中既會所車
無乜邊個會由太古坊行/搭去港 ...
因為下繁唔趕住回車，所以老九只求打爆架車入西隧。東區客搭就搭，唔搭擺就。
咁既心態其實好差。
特別係968X既走線應該過左唔少客既底線。
好老實一兩班既下繁車，康怡開，糖水道上橋，直飛繞道入西隧點會打唔爆？
仲未計老九有轉乘網絡。
現有路線係因應現有道路而設計，想善用繞道可以加開新界西－西隧－東區路線，將「筲柴小」都納入西隧網絡，甚至造就轉9/14往石澳/赤柱的郊遊選擇。假設繞道及東廊暢通，部車經北角去到筲箕灣可能同下路去到銅鑼灣差唔多時間。
DIH 發表於 2019-1-12 18:09
現有路線係因應現有道路而設計，想善用繞道可以加開新界西－西隧－東區路線，將「筲柴小」都納入西隧網絡， ...
所以荃灣東區線先有得開辨？
柴灣-荃灣可以全日，我就唔明點解石排灣-荃灣唔可以全日。
053h4 發表於 2019-1-12 18:55
柴灣-荃灣可以全日，我就唔明點解石排灣-荃灣唔可以全日。
石排灣去荃灣可以930x轉970x
053h4 發表於 2019-1-12 12:16
如果真係重開18, 做中環炮台山，18P按你走線咁行再銅鑼灣方向經埋皇室堡，應該會好客好多。
重有有關A11問 ...
入皇室堡之前BAN過啦...
同埋，入皇室堡不如入灣碼仲有意義啦...
灣北去皇室堡2號已經做緊，皇室堡翻東區果班懶人又有車海102/106應籌...
本帖最後由 053h4 於 2019-1-12 21:42 編輯
Ravenclaw 發表於 2019-1-12 21:20
入皇室堡之前BAN過啦...
同埋，入皇室堡不如入灣碼仲有意義啦...
真心唔明點解ban。今日係灣北一帶觀察，伊利沙巴大廈上客係0, 因為對正垃圾站，杜老誌道好D有四五個，環島中港通就有超過十部直巴載客上內告。
出內告塞車都算，問題係根本裝唔到客。杜老誌道上車重係香港人為主，明顯就係電車路入去。
053h4 發表於 2019-1-12 21:24
真心唔明點解ban。今日係灣北一帶觀察，伊利沙巴大廈上客係0, 因為對正垃圾站，杜老誌道好D有四五個，環 ...
emm...
其實我講緊18P...
至於A11既問題，死都要踢A11西行入電車路就麻煩A12西行入港灣道...