capricorn 發表於 2019-1-20 12:55
今日搭18X東行，司機冇落民寶街，直入繞道上東廊，睇黎司機還未熟悉新路線 ...
有冇片呀？
053h4 發表於 2019-1-20 16:23
你認同有特別需求可以行快線（實際上劃晒雙白）,我答你，係。
營業車佔路面交通流量唔細比例，點解唔可以 ...
因為有一定比例就可以犧牲駕駛安全而放寬係咩道理呢
paul2357paul 發表於 2019-1-20 18:13
有冇片呀？
影唔切，不過YouTube一定有
eternalflame 發表於 2019-1-20 18:49
因為有一定比例就可以犧牲駕駛安全而放寬係咩道理呢
香港仔隧道咁耐以來就無出過安全問題。隧道劃晒雙白有較低的車速限制下，安全系數遠高過香港仔隧道就真。
香港仔隧道咁成熟經驗安全地做左咁多年唔講下點做到?
053h4 發表於 2019-1-20 20:35
香港仔隧道咁耐以來就無出過安全問題。隧道劃晒雙白有較低的車速限制下，安全系數遠高過香港仔隧道就真。 ...
可否舉出香港仔隧道實施快線容許重型車輛使用時間
同不實行時嘅意外數字嗎？唔駛多，就俾返前2010年起嘅數字先。
間封同塞車個陣車速同繞道限速又差幾多呢？再假設司機反應時間一樣，比較返重型車於不同車速需要嘅剎車距離要幾多先啦⋯⋯真係膠都費事俾
本帖最後由 053h4 於 2019-1-20 20:56 編輯
eternalflame 發表於 2019-1-20 20:43
可否舉出香港仔隧道實施快線容許重型車輛使用時間
同不實行時嘅意外數字嗎？唔駛多，就俾返前2010年起嘅 ...
https://www.td.gov.hk/mini_site/ ... n4/section4_18.html
你下次派膠前，google下你想要的數字網上有無先。
我就唔發香港仔隧道考慮左交通流量及成日風琴手行幾步停一停的事實後，意外有特別高lor.
你自己諗清楚意外成因係因為快線劃雙白意外多，定係駕駛態度差先出事好過啦。
053h4 發表於 2019-1-20 20:47
https://www.td.gov.hk/mini_site/ ... n4/section4_18.html
你下次派膠前，google下你想要的數字網上有 ...
我講緊容許重型車同巴士使用快線同無使用時嘅意外數字比較喎，年報有提咩？只係憑感覺就覺得重型車行快線安全所以要放寬，膠個位係唔係你先呢？
快線/最右線不准重型車使用，放諸世界各國嘅交通規則都係咁樣設定，就係因為重型車、巴士盲點範圍大，加減速亦無細車咁靈活同靈敏。香港仔隧道北行俾咁做原因係乜你自己都心知肚明，焉能用特殊例子同中環及灣仔繞道比較？
eternalflame 發表於 2019-1-20 20:58
我講緊容許重型車同巴士使用快線同無使用時嘅意外數字比較喎，年報有提咩？只係憑感覺就覺得重型車行快線 ...
運輸署年報有資料，網上有得download再前十年數字ga
我用電話無外掛開唔到，唔代表網上唔會輕易得到lor
根本意外同交通流量關係更大。同重型車係咪行快線有關。
如果重型車係快線相撞，以貨車動能有人受傷的機會更高，事實係咪咁？
053h4 發表於 2019-1-20 15:29
問題係而家維園對出係唔比重型車行，無間封? 紅隧入口塞車唔知算唔算間封啦。
當年應該維園入口起成y字型, 左邊入慢線右邊入快線,
反正維園地底你想點起都得
cruisesnet 發表於 2019-1-20 21:42
當年應該維園入口起成y字型, 左邊入慢線右邊入快線,
反正維園地底你想點起都得
冇記錯政府部門話咁樣起條路會太 S 有危險