應該大膽將71延長番去中環碼頭，繞經華富，同時加密至15分一班，取代4號。同時增設華富至黃竹坑雙向分段，48減班至15分鐘一班，與71相隔開出。
FBI2 發表於 2019-1-29 21:52
我估運吉有HIDDEN AGENDA,必要時拎90出來兜海怡,去換方案通過.
點解唔而家拎出來? 因為根據指引,590而家 ...
講呢D有咩用比得BBI都唔拉90入去
基本上都係暗示係呢個題目上
不要再想太多
之前我都有講
依家拉90入海怡變得咁艱難
其實當日係唔應該隨便交條590A出去
根據文件,非繁得700幾個590客受影響
本來呢班客收平做5.1,加埋有接近4000蚊收入
係可以令90加車去海怡合理化
但係巴士公司似乎預期590唔開非繁,D客都唔會自己做返晒
巴士的膠 發表於 2019-1-29 22:10
971單向入大角咀道，如果繼續經櫻桃街，都唔知改嚟做乜，果邊去南區亦無特別需求。入得大角咀，不如行福全 ...
認真騎呢, 入大角咀道又要行聚魚道+u turn通州街左兜右兜, 加唔加站好?
大角咀道日頭容易塞車, 若果跟914行又有冇人咁重口味呢?
行福全街呢個有趣:lol
(p.s.㩒錯反對唔使理)
巴士的膠 發表於 2019-1-29 22:10
971單向入大角咀道，如果繼續經櫻桃街，都唔知改嚟做乜，果邊去南區亦無特別需求。入得大角咀，不如行福全 ...
914南行過海已經好慢，仲要擺多條過海更慢嘅971入大角嘴道，完全有心玩野
我諗油尖旺區都唔會支持呢個建議
hokachung 發表於 2019-1-30 01:24
914南行過海已經好慢，仲要擺多條過海更慢嘅971入大角嘴道，完全有心玩野
我諗油尖旺區都唔會支持呢個建議 ...
我睇係調轉就真，油尖旺區議會一向認為大角咀巴士服務差。
kay 發表於 2019-1-29 22:23
睇返資料，590一日大約有1200人搭
即係一日生意，剩係得一部巴士能收回成本 ...
不如將590延長至西九，或者W1延長入海怡，等西隧口有車去鴨島。
kay 發表於 2019-1-30 00:11
講呢D有咩用比得BBI都唔拉90入去
基本上都係暗示係呢個題目上
不要再想太多
590a 一有鐵即拍蚊，你唔交咪交590囉，仲以為590有幾班比你? 大把線等緊你590那三架車呀！
巴士的膠 發表於 2019-1-29 22:10
971單向入大角咀道，如果繼續經櫻桃街，都唔知改嚟做乜，果邊去南區亦無特別需求。入得大角咀，不如行福全 ...
我覺得係新巴見971海麗南昌反正而家都係無客，但又無可能縮短唔做西九新區，咁不如兜埋入大角咀內街搏海麗有兩蚊客搭～
皆因曾經有次要由海麗去香港仔，同車喺海麗上971嘅全部都係九龍落哂，
我搭過嗰次之後亦唔會再貪唔駛轉車再搭佢......
kay 發表於 2019-1-29 22:23
睇返資料，590一日大約有1200人搭
即係一日生意，剩係得一部巴士能收回成本 ...
一日得1200人仲好意思拎出來講? 1部? 你想幫新巴放血唔係咁囉！
PB602 發表於 2019-1-29 22:33
應該大膽將71延長番去中環碼頭，繞經華富，同時加密至15分一班，取代4號。同時增設華富至黃竹坑雙向分段，4 ...
延長 71 去中環碼頭無問題
但如果加經華富又要食埋 4 號我相信好多人都唔會支持，包括我自己
同時你咁做只會趕走晒原有搭去香港仔同黃竹坑班客