053h4 發表於 2019-1-30 12:27
就係為左合理利用路面資源先要有合理巴士服務，而唔係迫人渣私家車。
我就見自從取消692將隧越離越塞，都 ...
將隧塞因為人口多，取消692因為它少人坐，別模糊焦點。
無人迫你渣車喎，無590有密車兼有位坐的鐵，同埋合理服務你南區真係無資格講，一村一線條條全日去中環，其他區無呢個待遇。
所以南區先要交車比其他區善用資源，如果唔係南區只會變帝區咋。
leo_ku 發表於 2019-1-30 12:36
將隧塞因為人口多，取消692因為它少人坐，別模糊焦點。
無人迫你渣車喎，無590有密車兼有位坐的鐵，同埋 ...
將隧塞車加劇就睇692的影響，你想害到巴士客因為路面塞車而導致巴士收入下跌就真。
053h4 發表於 2019-1-30 12:40
將隧塞車加劇就睇692的影響，你想害到巴士客因為路面塞車而導致巴士收入下跌就真。 ...
因為將鐵過海無敵，唔到你唔認。
點牙，唔敢認南區鴨島一村一線的事實呀?
leo_ku 發表於 2019-1-30 12:42
因為將鐵過海無敵，唔到你唔認。
點牙，唔敢認南區鴨島一村一線的事實呀? ...
將隧的現在, 就係香隧及港島北塞車的未來
基本上你目標都係想增加私家車數目及使用量, 導致港島北塞車加劇下, 拖累巴士公司成盤數, 唉
053h4 發表於 2019-1-30 12:44
將隧的現在, 就係香隧及港島北塞車的未來
基本上你目標都係想增加私家車數目及使用量, 導致港島北塞車加 ...
鴨島已有鐵服務一流, 根本無誘因渣車，你要講多少次先明?
053h4 發表於 2019-1-30 11:52
其實唔拎90上會，似係唔想街入外人知90總站上車乘客影受影響數字，反推90有幾多客。 暫未睇到590乘客量，但 ...
590而家一日1200客
053h4 發表於 2019-1-30 12:23
傳話變番全日Tim, 睇運吉比唔比加quota啦，擺明662部車唔夠做。
18要轉全日,18p就要轉番繁時
FBI2 發表於 2019-1-30 13:08
18要轉全日,18p就要轉番繁時
按乘客現實需求就應該咁做
leo_ku 發表於 2019-1-30 13:00
鴨島已有鐵服務一流, 根本無誘因渣車，你要講多少次先明?
鐵係一流就唔會有1200客比貴過鐵的價錢坐590
基本上事實勝於雄辯, 590一日1200客, 收入7000蚊, 蝕得少過90, 迫到呢批貴客有一半渣私家車導致港島北塞車, 巴士公司會日損失都唔止呢個數
053h4 發表於 2019-1-30 13:13
鐵係一流就唔會有1200客比貴過鐵的價錢坐590
基本上事實勝於雄辯, 590一日1200客, 收入7000蚊, 蝕得少過 ...
因為呢1200人比人洗腦盲反鐵，南鐵服務優質不容置疑。
7000蚊叫多? 我擺部車落收17蚊，收20蚊的隧巴仲好呀。