Mercer 發表於 2019-3-27 17:13
頂唔順32 36A 36B, 936就更加, 40P 黃大仙搭過一次, 成日上唔倒車就轉左290 290A 轉36M
條條去到深水埗 ...
40P放工時間唔使諗在黃大仙上到車，聽聞在創紀之城已經頂閘。哈哈，40P咁仲唔搞全日，都唔知運九雙方係唔係扯貓尾。
ricky 發表於 2019-3-27 17:34
你的翠林康盛(康翠)大把行寶琳道的巴士線，遠好過東北葵同梨木樹，如果康翠有直車去尖沙咀，就更完美。
...
係你問我住邊，我先答你咋喎，做乜攞我樓下嚟比較？我從來冇打算用我樓下交通嚟比較，麻煩你留意
梨木樹交通未必係好好，但絕對唔係如你踩到咁差，比梨木樹交通差嘅屋苑，比比皆是
大把屋苑冇頻密駁鐵線
大把屋苑冇一堆新東線
大把屋苑想有多條線，哪怕係紅van，都冇
而你不斷誇大其詞，踩到梨木樹地底泥不如，我表示極度遺憾
當然我知你現時所住地交通四通八達添._.
10598C 發表於 2019-3-27 17:14
梨木樹交通固然唔係特別好，係有進步空間，但都係嗰句，距離交通差仲有十萬八千里
梨木樹有紅小、門口有 ...
荔景班客本身都習慣咗搭程小巴落地鐵站再轉車，一係就搭各自嘅小巴直落荃灣葵芳
相反，梨木樹 + 石圍角本身唔夠客 support 各自嘅市區線，好自然要拉埋上葵
不過班客嫌佢感覺太慢搞到唔搭，好自然不斷惡性循環，搞到條線越嚟越疏
936 而家都係受道路網影響搞到太慢，上葵開開停停，出到九龍都搞勁耐先真正上到跑道
倒返轉又係咁慢，不過銅鑼灣落灣仔中環嚟講，巴士本身優勢唔大，一向都係靠後段公路追
936 客量唔差就假
238X 發表於 2019-3-27 10:55
我唔信九巴唔知講搬站政府會猶豫
根本係骨子裏唔想做，特登將個波拋俾運輸署
話咗 N 次 40P 係已經有傾到全日
但左咨詢右咨詢，文件來來往往，當然無咁快見到實物
政府做野慢、九巴反應慢，都唔係第一日嘅事嚟架啦
樂仔〞 發表於 2019-3-27 18:21
話咗 N 次 40P 係已經有傾到全日
但左咨詢右咨詢，文件來來往往，當然無咁快見到實物
政府做野慢、九巴反 ...
其實就係慢到我覺得成件事唔可信，就係咁簡單
053h4 發表於 2019-3-27 11:05
根本佢想搬個條叫936.
拉得落荃灣西，逆走就可以搶到城巴客。
死心啦，荃灣西大大條 930 係到，仲要有 930X 934 係附近，運輸署係唔會容許 936 拉落荃灣西
238X 發表於 2019-3-27 18:23
其實就係慢到我覺得成件事唔可信，就係咁簡單
跟足程序做野就係咁架啦
你估拉條線真係即刻簽 approval 咁簡單咩？
你樓下堆線 cut 個班都要睇數字先決定比唔比啦
238X 發表於 2019-3-27 18:23
其實就係慢到我覺得成件事唔可信，就係咁簡單
40 如果仲係如心冇搬站, 40P 去灣景可能好快就搞掂
依家九巴奸有奸輸, 但乘客找數, 慘.
053h4 發表於 2019-3-27 16:33
首先以乘客角度出發, 就算只係計下繁, 936 係咁多條去荃葵青的過海路線客量最差
主因就係走線問題
麻煩俾證據，上一版（#128 樓）先有人話接近坐滿。
你而家個做法基本上同 leo_ku 喺 948 嗰邊抽水、幫 kingprowm 推波助瀾一樣，只不過講嘅係第二個區、基本情況有少少分別、推嘅係一個正常啲嘅站友（主要係 ricky），同埋態度無咁差而已。請自重。