MK-15-83 發表於 2019-3-26 10:49
大埔道條 81 就嚟收到 72 都密過佢喇。
退咗休嗰啲全部都唔攞返原線做
成10個吉位都冇人申請，你就知道呢條線有幾惡做
Matt_101 發表於 2019-3-25 23:52
水廠幾條大線全數收車，城隧孖寶 東九北區線王 通通開15-20分鐘一班
既然S廠缺人，不如東九沙田/大埔/北區線部份字軌轉俾K廠，西九龍線轉俾L廠可以暫時解決欠人問題
GM 發表於 2019-3-26 13:15
新東TD又累全家
270B 277A(線都未開到) 應該拿去招標
招標路線比邊間公司同負責相應區域嘅人係無乜關係
荔廠收車唔嚴重??荔廠D 乘客唔係人?
ME9661 發表於 2019-3-26 18:45
荔廠收車唔嚴重??荔廠D 乘客唔係人?
睇哂啲回文先講呢啲晦氣說話啦...
利申：今朝 238X 都甩，已由官方渠道投訴
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-26 19:22 編輯
XX廠優先、由對面廠
分擔(兩邊總站都喺沙廠
範圍嘅線咪要暫停服務?)
攞盈利高嘅線出嚟招標,都
係啲朝三暮四嘅方法,直接將
高盈利線俾新城做,一樣會到
對面出事。敢問一吓遠因……
水粉埔仲係兜廠年代,沙廠管轄
範圍很細,除人手過檔外有無大改?
有無辦法令套ETA係
盡量反映實況? 嗱,實有
人講部份乘客用唔到或
科技唔係將收車合理化,
有時表列15分鐘出下班達
58分鐘,可能係未入機,可能
真係無車返總站但諗緊方法
救火……真係比表列多出一倍
都係唯有乘客自己做抉擇。
減少塞車,一來對整體缺人
幫助不大,二來亦沒有良方。
ME9661 發表於 2019-3-26 18:45
荔廠收車唔嚴重??荔廠D 乘客唔係人?
沙廠自己唔夠人，但過海線如 681 又要繼續學人出車海，唔派少 d 車
kingprowm 發表於 2019-3-26 19:20
沙廠自己唔夠人，但過海線如 681 又要繼續學人出車海，唔派少 d 車
所謂車海係表列班次定係
同聯營者競爭嘅額外車先?
kingprowm 發表於 2019-3-26 19:20
沙廠自己唔夠人，但過海線如 681 又要繼續學人出車海，唔派少 d 車
681夜更成日收車㗎喎
HT408 發表於 2019-3-26 19:45
681夜更成日收車㗎喎
沙廠唯一可取就係識搵N車補返條數（雖然幫忙不大但好過冇），你估N車佬真係好做咩，齋返N車時間咁正咩。87D下繁打後可以密密咁開，都係有N車打救，681都一樣。唔計呢堆N車字軌，齋計正線字軌，再搬埋每條線收咗幾多車條數出嚟，隨時係嚇死人，沙廠認收車第二，冇人夠膽認第一。