1234567 發表於 2019-4-10 15:16
點解要搞934,934夠客喎,繁時仲坐滿添
純粹舉個例，說明直達和繞路的分別，並不是話要改慢934。
根本收到咁高價錢($18)，荃葵青的西隧線就不應該左兜右兜…
睇番935，根本北葵係可以夠客，甚至雙向有客(有工廠區)。
只係936收得貴又唔快，搞到潛在客源不用佢。
當然公司可能認為用$18($12.1)做長沙灣新區仲好賺，北葵只係順便做埋都唔定。
ricky 發表於 2019-4-10 14:36
原來係用安蔭總站來調頭。
根本停石蔭東邨就已經得，使乜又停石蔭街市，多餘。
去程無停石蔭街市架，只係路過石蔭路停站，咁又要落金花打磚抨街站，咁可以點行？
chrisyy4563 發表於 2019-4-10 15:59
去程無停石蔭街市架，只係路過石蔭路停站，咁又要落金花打磚抨街站，咁可以點行？ ...
連石蔭路都唔使行，好似40P咁行。
ricky 發表於 2019-4-10 20:23
連石蔭路都唔使行，好似40P咁行。
跟40P行要放棄打磚工業區石蔭路大隴街石英徑，九記梗唔會睬你喇。
呢個世界級路線要照顧各邨居民，加上道路設計問題。放棄一個站等於放棄幾個站，所以係無得改。
2076 發表於 2019-4-9 14:44
其實我諗大家都有共識要飛走長沙灣站，改番上路同泓景臺走已經好好多，反正長沙灣站真係冇客......
泓景臺 ...
行興華街 葵涌道呃緊里數，又做埋屏麗徑，936已經成日話要搬去荃灣，呃埋呃埋一搬站就可以跳下一級收費啦
chrisyy4563 發表於 2019-4-11 13:28
跟40P行要放棄打磚工業區石蔭路大隴街石英徑，九記梗唔會睬你喇。
呢個世界級路線要照顧各邨居民，加上道 ...
936某些重點大站也同意必須要停，否則連僅有不怕繞路的乘客都冇埋... 我可以考慮精簡一下， 不要入商場和街市轉圈，直接在外面停站而提速。
去程港島真係無咩可以改到，大隴街停站不入總站又日曬雨林，入去都唔會太大問題。只係回程方面北葵係有改善空間，
接上。。。跟40P方法行已經慳好多時間。石梨停大隴街站同改停石蔭梨木道站不停石蔭街市。
其實依家936夜晚石圍角方向
30分一班時段,有時見過左怡和街都有10幾個客
似乎都有想一程過既客支持936
早兩日頭班4:00返石圍角
有carlo唔知海盈邨個站係外邊
入左海盈邨個條掘頭路行左個圈
仲要倒車先掉到頭;P