本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 18:00 編輯
JC8385 發表於 2019-5-9 17:57
用慳咗嘅車俾一部E32A延長到東涌站
再加雙向分段轉乘優惠已經搞掂
事在人為嘅啫
呢個方案都可行, E32A過完公路之後經東涌消防局入東涌北都可以
就算行屯赤 E 車都一樣應該先去東涌再去機場, 同以前一樣咁分隔
同埋 E 線唔通你可以唔做咩, 油錢時間隧道費唔係成本呀
andrewyl 發表於 2019-5-9 17:11
A37 天 慈 暫 時 都 無 位 擺 , 所 以 都 無 得 改 總 站 . ( 應 該 成 個 天 水 圍 都 無 位 擺 全 日 ...
天慈 N269 站位，又或者天耀 69X 特別班次站位？
A37 如果唔加班，維持 30 分鐘一班，其實唔需要好多位
Toz 發表於 2019-5-9 18:03
就算行屯赤 E 車都一樣應該先去東涌再去機場, 同以前一樣咁分隔
同埋 E 線唔通你可以唔做咩, 油錢時間隧道 ...
龍運目的就係要將佢兜路
等班客上釣搭A車
1個A車客=2個E車客
反正條A33X同E33一樣咁耐
依家矯枉過正執返快佢
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 18:06
龍運目的就係要將佢兜路
等班客上釣搭A車
1個A車客=2個E車客
都係果句
你有人手搞得掂嘅
你係要損人不利己玩嘢都冇辦法
但而家好明顯佢唔係
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-9 18:13 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:58
真係無咩可能
龍運唔洗賺錢咩
都係果句 條條E線入屯赤咁A線執得啦
只以龍運角度睇,咁樣可以迫人上A,E因為兜少咗客可以減車減班確實好爽
不過專營權都係要續嘅,運吉心意係盡量減少車馬車流,加埋區會壓力冇乜可能到經營權夠鐘仲唔會被強制正視;P
再者用車用人同成本下降,對龍運都好
KW2523 發表於 2019-5-9 18:08
只以龍運角度睇,咁樣可以迫人上A,E因為兜少咗客可以減車減班確實好爽
不過專營權都係要續嘅,運吉心意係盡 ...
直接行政指令搞掂佢就皆大歡喜不過通常真係有益處嘅改動都唔會;P
KW2523 發表於 2019-5-9 18:08
只以龍運角度睇,咁樣可以迫人上A,E因為兜少咗客可以減車減班確實好爽
不過專營權都係要續嘅,運吉心意係盡 ...
無野架, 臨續期就做好睇少少hea下班區議會
續左就繼續打回原形
睇下九巴就已經有樣比大家睇