mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:40
E線咪又係哂油特登兜東涌同後勤區
龍運: 你想快就搭A車
首先多謝你咁努力不懈代言先
不過為服務主要客源拉直/理順走線本來就係應有之義
點解同樣嘅事E線做又變成十惡不赦呢？
係咪大家太鍾意俾錢搭A線
E線快少少都好似得罪你地咁？
其實問題重心係
既然龍運唔夠人手，滿足現時班次都有困難
咁更加係有可行路線加快回車就要去用
你玩嘢使橫手你都要玩得起先得架，夠人手咩？
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:44
咁青馬收費廣場夠有站喇
真係信大把人青馬轉去迪士尼？ 咁講條條綫都青馬有站，包括埋A綫，全部都唔使行屯赤。
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 17:56 編輯
JC8385 發表於 2019-5-9 17:46
首先多謝你咁努力不懈代言先
不過為服務主要客源拉直/理順走線本來就係應有之義
點解同樣嘅事E線做又變成 ...
主要係價錢問題
A線收費係E線兩倍
叫A線入去做就理所當然, 因為要突顯佢夠快
E線=平價線, 繼續維持原有服務就算啦E33 始終比其他E線算係頻密果一條
你睇下E41 真係嚇鬼死人
改行新路佢係咁收車咪又係死
有時咁諗, 唔係堆A線掠咁多, 龍運應該年年加價
始終堆E線真係太平
不過我都同意應該所有A線設機場員工優惠價
ccchhhuuunnn 發表於 2019-5-9 17:49
真係信大把人青馬轉去迪士尼？ 咁講條條綫都青馬有站，包括埋A綫，全部都唔使行屯赤。 ...
咁轉車去東涌北同埋滿東果班人呢?
果度可以轉E31/E32A喎
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:50
主要係價錢問題
A線收費係E線兩倍
叫A線入去做就理所當然, 因為要突顯佢夠快
就係為咗協助佢維持原有服務先要行新路喎
收車雖然係慣性practice
但並不是完全獨立於路面狀況喎
何況行新路可以用更少人手維持原有服務
變相人手係可以相對上冇咁緊張
加上而家成日就係話唔夠人，E線一回唔切車就要收車
咁嘅話你仲要E線繼續陪塞屯公青馬，豈不是火上加油？
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-9 17:58 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:44
咁青馬收費廣場夠有站喇
青馬一班頂盡有幾丁友落,非繁假日都經常冇人上落,同東涌後勤區足以全日打爆成架車比你嘅邏輯同古生有得揮
不過都係嗰句,只能寄望區會牙力足夠令E33/4系離開青馬
ATENU135 發表於 2019-5-9 16:35
5R同16M合併唔到，車費問題
膚淺
觀塘市中心起收$4.5
觀塘站起返郵輪碼頭$6.7
Toz 發表於 2019-5-9 16:26
維持班次都空到幾多車出黎, 拆條線出黎行?
唔駛拆線，基本上佢都係行屯公上皇珠路再上屯赤，都係順路停一停屯公三寶，無需要拆線吧..
不過我估龍運唔停居多..因為紅橋已經有A33X，無理由拆自己飯碗吧...
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:52
咁轉車去東涌北同埋滿東果班人呢?
果度可以轉E31/E32A喎
用慳咗嘅車俾一部E32A延長到東涌站
再加雙向分段轉乘優惠已經搞掂
事在人為嘅啫
亦唔應該因為少量客要大多數人陪葬
何況唔係無解決方案
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 18:04 編輯
KW2523 發表於 2019-5-9 17:55
青馬一班頂盡有幾丁友落,非繁假日都經常冇人上落,同東涌後勤區打爆成架車比你嘅邏輯同古生有得揮
不過都 ...
真係無咩可能
龍運唔洗賺錢咩
都係果句 條條E線入屯赤咁A線執得啦
依家龍運重A輕E
E線唔收車已經謝主隆恩啦
仲多多要求