Toz 發表於 2019-10-22 18:56
非繁 59M/59X 夠用. 碼頭區主要都係返工放工人多
屯市果邊平時都唔少人. 中午 259D 都坐滿入市中心, 然後 ...
認同 非繁59系頂得住
Breadd18 發表於 2019-10-22 19:44
我公道啲咁睇
61X真係要行返市中心嘅 始終佢係獨家線
繁忙時間VIP(唔計市中心)交嘅客又比較多
咁非繁唔做 VIP 區, 但又要做市中心客, 係咪要 61X 263 非繁全部屯市一站直上公路, 停多三個站都唔得, 先至皆大歡喜,
要一齊係轉車站排隊轉車先至公平 ?
HS1588 發表於 2019-10-22 19:54
咁非繁唔做 VIP 區, 但又要做市中心客, 係咪要 61X 263 非繁全部屯市一站直上公路, 停多三個站都唔得, 先 ...
嗱我只係講出一個事實
至於應該點做就不如你去建議
Breadd18 發表於 2019-10-22 19:41
貪快就唔好坐巴士啦真係笑死人咩
咩邏輯黎 ? 轉車追返班車時間都唔比 ?
同樣道理我係咪可以話「嫌交通差就唔好住屯門碼頭」?
不知所謂
或者問一句，唔計繁忙時間揀搭274X唔搭74X
正常客會唔會非繁搭D唔兜既線轉番74X/75X
而土瓜灣客又多唔多唔直接上75X而係搭85X轉74X/75X？
如果大家都覺得轉車呢套O岩，觀塘道既站好應該258D/259D自己一個站，而252X/267X/258P/62X擺明唔預轉車既線停少幾個站，又可以分得清D排隊……
HS1588 發表於 2019-10-22 20:08
咩邏輯黎 ? 轉車追返班車時間都唔比 ?
同樣道理我係咪可以話「嫌交通差就唔好住屯門碼頭」?
大家都不知所謂一齊攬炒啦
HR9710+KU1391 發表於 2019-10-22 13:26
60x都應該飛轉車站，南行用元洲邨轉，北行用太子旺角轉。
柴灣角入屯門，反正有59M吉車私屯轉起載，倒不如 ...
60X 飛轉車站後，然後就到良景班人落唔到油麻地
（58M 被建議不停轉車站，58X 不設轉車站轉乘）
掃管笏無啦啦去九龍都要慢遊深井，又係唔到油麻地
再者，抽走哂 X 線後
真係認為各區得一條 M 線食得哂 61X 260X 263 E33 嘅所有轉乘客？？
湖景邨無咗 59X 轉乘，59M 又行得遠，又真係得？
如果當初單丁 M 線搞得掂，夠班次，你估 X 線洗鬼入轉車站咩
而家轉車站個問題，係應該視乎 259D 260X 263 嘅轉車客有幾大比例，再去適當調一條線比碼頭區
當然最理想應該係將 259D 還原返做純碼頭區線，只係而家非繁真係靠市中心撐起，碼頭本身實在唔夠客撐一條東九線
其實富泰同兆康得兩條線都唔係好夠，菁雋、御半山同 54 區入伙後人口只會繼續加大 67M 67X 負擔
只係而家尚有虹橋線間接輔助，問題未有碼頭區咁嚴重
樂仔〞 發表於 2019-10-22 21:55
60X 飛轉車站後，然後就到良景班人落唔到油麻地
（58M 被建議不停轉車站，58X 不設轉車站轉乘）
掃管笏無 ...
260X+63X?
不過63X要加班。。。
兆康/54區應該開條X線經屯公三站走
0q9w8e 發表於 2019-10-22 21:59
260X+63X?
不過63X要加班。。。
兆康/54區應該開條X線經屯公三站走
260X 轉車咪即係被加價
明明成件事可以用一條 259D 搞掂，點解要諗到 M 線 X 線唔入轉車站咁遠 ...
樂仔〞 發表於 2019-10-22 22:01
260X 轉車咪即係被加價
明明成件事可以用一條 259D 搞掂，點解要諗到 M 線 X 線唔入轉車站咁遠 ...
...
不如58M上54區
57M上良景
62X上山景全日(跟961行)
259D全日飛安友市中心