AVD1 發表於 2019-10-25 09:47
講真，佢係肯做根本就上就冇話時機唔時機，
只不過我覺得佢一直都係唔想做而已，成條荃景圍都唔知得罪佢 ...
可能﹐民意 (包括2邊總站的使用者) 話要有巴士線行長沙灣道﹐這樣就無得提速了。
註 : 我無考究過不同居民的意見。
最初的30X﹐仲未全用﹐當年真係好快。
大河道上車﹐上荃灣道天橋﹐直去荔橋﹐唔記得美孚有無站﹐再上西九龍天橋﹐跟現時41A的行法落番太子﹐酒店係第一個油尖旺區的車站。
全日後﹐就改線行晒成條長沙灣道﹐自此就唔再係超快線﹐只淨下不用兜葵興葵芳一帶的特快線。
AVD1 發表於 2019-10-25 09:47
講真，佢係肯做根本就上就冇話時機唔時機，
只不過我覺得佢一直都係唔想做而已，成條荃景圍都唔知得罪佢 ...
係佢既世界只有飛西廊;P
GZ4031 發表於 2019-10-25 00:46
兜埋入去都唔放... 咁真係冇野可以講, 雖然如心要咁兜都係慘, 不過照計區內10-15分鐘都走到人荃威果個,...
咁青衣又無荃灣搭鐵出深水埗/旺角方便, 41A 甚至係 42A 好客係正常.
peterkwan 發表於 2019-10-25 12:02
咁青衣又無荃灣搭鐵出深水埗/旺角方便, 41A 甚至係 42A 好客係正常.
而且青衣島冇紅小
對比荃灣有紅小出旺角
本身個餅都要同人份
leo_ku 發表於 2019-10-25 11:56
你識咩丫，41A提左速客量即急升呀！你咪繼續攬住碌長沙灣道的30X囉，咪即管看下它幾時再減班。 ...
碌長沙灣道唔係 30X 既主要死因, 234X 夠碌長沙灣道 (仲有加埋成條彌敦道添), 又唔見佢做唔起.30X 死因係無定向班次同疏車, 永遠唔會估到佢幾時收車, 分分鐘等車時間仲耐過o係架車上面時時間, 你話點吸引到人專登搭佢.
GZ4031 發表於 2019-10-25 00:46
兜埋入去都唔放... 咁真係冇野可以講, 雖然如心要咁兜都係慘, 不過照計區內10-15分鐘都走到人荃威果個,...
如果可以區內cut資源，30X 230X應該拆線全日
30X九龍段縮短去大角咀，荃灣段跟42M（行楊屋道）
230X轉全日，經西站/回程祈德尊、沙咀道，來回飛美孚直去旺角
至於黃埔至QE，有其他辦法做，不贅
講真，30X服務範圍咁大，成個荃灣市中心（沙咀道、楊屋道）來往深水埗、旺角（乃至尖沙咀）九巴都可以一手好牌打爛曬
真係笑大人個口
10598C 發表於 2019-10-25 12:47
如果可以區內cut資源，30X 230X應該拆線全日
30X九龍段縮短去大角咀，荃灣段跟42M（行楊屋道）
我落果個suggestion 直頭想佢加車
黃埔做埋係可以, 只要佢夠大膽試下用佛光+公主+太西/界限 咁走仲開到新客
反正大家都知道, 成個九龍中都冇車去荃葵, 30X如果真係好似我上一頁提及咁改
一來可能有一班CSW SSP 人會選佢上九龍中/何文田邨同埋舊區
回程仲可以8個9食OU特快去SSP CSW MF, 快又快過41 45, 貴又唔係貴好多 (5毫至兩蚊)
二來亦荃灣人有直達快車出界限街同何文田一帶
加車拆開做30X 230X 都抵啦
GZ4031 發表於 2019-10-25 00:46
兜埋入去都唔放... 咁真係冇野可以講, 雖然如心要咁兜都係慘, 不過照計區內10-15分鐘都走到人荃威果個,...
始終 38A 238M/X 幾條線都係服務海濱花園為主，總站變中途站難免會有阻力
正如 219X 延長去油塘都係難過到麗港城果關