如果九龍公司最後決定用$12/13.9甚至$18.9既線黎做元天<>屯門就好笑。。。
053h4 發表於 2019-12-19 13:19
成條鐵無左, 九巴都有一日幾乎可以話要全線停駛
鐵路無左的機會重細過巴士無左
我講嘅「冇咗」係講緊早排有一段時間西鐵/輕鐵停止咗服務，唔係話要拆走條鐵路
（雖然我係好想拆走條輕鐵）
天水圍街坊點解想要屯天線
因為過去已經發生咗鐵路停駛呢件事，完全唔知點樣出屯門
所以大家想有備無患，先要求開巴士線
呢個係「起咗先例」嘅問題，唔係機率問題
好似打風咁
打過一次，賴過嘢
之後喺第二次打過嚟之前你都會做定準備啦
開屯天巴士線嘅理由同預防打風一樣道理
RH7685 發表於 2019-12-19 12:55
其實如果用咁嘅思維
香港好多路線已經可以取消
唔一定要自給自足
取唔取消睇需求
當年新市鎮規劃失誤
無係新市鎮設商業設施,導致無得避免既需求
但需求又要分好多野
點解D議員重視返放工線多過其他線?
那怕一日得幾班都要追數咁追
消閒都可以有選擇,形成唔到剛性需求
但返工既朋友,面對緊既係,一係有,一係無
上唔到車問題仲大
依家屯元天之間無錯係有唔理想
但唔理想之餘,選擇係有,除左MTR,仲有小巴,巴士都仲有兩條
當面對眾多選擇同時,巴士總係比唔上MTR同小巴
除非得返巴士OPTION,否則巴士公司寧願做D競爭力強既長途線更好?
就算唔係屯元天
其他區只要巴士同鐵路有重疊,巴士既結果都係HEA做
我開頭都有講,要做屯元天就要全部做新屋邨,起碼要到屯市同元朗大馬路
否則唔好開,我唔係100%反對屯元天要有車,BUT應該照顧下新屋邨先
講梗話願意，但要加資源時就自己諗喇。或者班次唔開胃就自理
RH7685 發表於 2019-12-19 12:58
其實西鐵都一樣出到九龍
仲已經搶咗好多268B 269B客
當社會平靜,鐵路又有無無故封站?(即係無故障下都要封)
非常時期既問題,回復正常後,不是解決了?
當然有班客唔想搭MTR
但問題係九巴理唔理先?
佢話理,都係聽住先,唔係承諾要比條線你
David_hk 發表於 2019-12-19 13:29
我講嘅「冇咗」係講緊早排有一段時間西鐵/輕鐵停止咗服務，唔係話要拆走條鐵路
（雖然我係好想拆走條輕鐵 ...
停駛唔係長期措施
如果真係有事停駛
運輸署應提供後備方案
預先講定停駛會有咩臨時路線
並承諾係有事時提供服務
kay 發表於 2019-12-19 13:33
取唔取消睇需求
當年新市鎮規劃失誤
屯元天其實有唔少鐵路盲點，例如屯公三站去搭輕鐵唔算方便
區內輕鐵唔少時候要轉車，巴士未必係次選
tunghang 發表於 2019-12-19 13:46
屯元天其實有唔少鐵路盲點，例如屯公三站去搭輕鐵唔算方便
區內輕鐵唔少時候要轉車，巴士未必係次選 ...
都係個句,我無反對過
但開得呢D線
又要人人有份既時候
睇怕只會係N969屯門>天水圍
或現有53唔入廈村版本
大家連想要D咩,同埋係咪有D區未必需要
好似N969
天水圍咁兜法巴士公司唔LIKE
53沿線太多站巴士公司都唔LIKE
做特快又會有D類似大窩西友要求行下路
kay 發表於 2019-12-19 13:57
都係個句,我無反對過
但開得呢D線
又要人人有份既時候
//睇怕只會係N969屯門>天水圍8 y% K8 l' p7 B
或現有53唔入廈村版本//
要搞屯元天區內線就一定要係特快，唔係同輕鐵有咩分別？