RH7685 發表於 2019-12-19 15:35
返學嗰個真係
其實唔止大西北
香港好多中學生都跨區返學
嗰位師兄唔講，我都唔記得仲有跨區返學同跨區買餸呢兩點
買餸除咗去屯門之外
都有唔少人去元朗街市買
其中K73除咗元天來往之外
佢仲食正大橋街市
所以客量任何時間都好好
可惜係党铁巴士...
最大問題，你開屯元天線
你要用幾多車先？
你一架輕鐵等如1.5架巴士
繁時唔夠載，非繁輕鐵夠晒做 (你睇K76上繁用12架車加柯打，下繁10架，但中段開6架，啲車就曬太陽)
作用有多大？
仲有，學生半價，西鐵轉乘
呢啲你又要諗係咪有架巴士啲人就可以有效分流先？
仲未計，你啲路線點行先？
要快，太快唔夠人搭
要方便接觸點多，就一定唔會快
輕鐵問題，問題一係班次響大站做唔到聯合，而係all or none
二係唔夠拖卡
好似青山公路走廊
610,614,615三寶，一係冇車一係3架前後腳，但係3架都係單卡
所以好唔明佢做乜嘢要退咗第二批車，用嚟駁15抽拖卡已經根治咗成個兆康以北的問題
港鐵有佢問題，但佢的問題要人哋去解決
港鐵成日就話歡迎有其他營運者加入市場
而你九巴一定話好架，拎配額吖嘛
但係好的背後做到啲乜出嚟先？
tunghang 發表於 2019-12-19 13:46
屯元天其實有唔少鐵路盲點，例如屯公三站去搭輕鐵唔算方便
區內輕鐵唔少時候要轉車，巴士未必係次選 ...
但輕鐵停響屯公三站外圍哩
屯市︰市中心、杯渡
新墟街市︰蔡意橋、何福堂
紅橋︰澤豐、景峰
本身三站的catchment就係同呢三個輕鐵站重疊
所以冇得直達的或者較直接而人口多的區域叫做做得起
(屯市、街市，或者景峰行去紅橋搭車去良田呢一類咁)
要做的空間有呀，不過似係好有限囉