kay 發表於 2019-12-19 13:57
都係個句,我無反對過
但開得呢D線
又要人人有份既時候
//睇怕只會係N969屯門>天水圍8 y% K8 l' p7 B
或現有53唔入廈村版本//
要搞屯元天區內線就一定要係特快，唔係同輕鐵有咩分別？
053h4 發表於 2019-12-19 14:12
K2P當年都開過特快, 但需求就唔係特別高
因為當年仲有K2X...
同埋當年天水圍嘅人口密度無今時今日咁高...
kitarolo 發表於 2019-12-18 22:57
雖然我唔係住西北
但輕鐵繁時載唔晒呢
貴過港鐵未必係問題
同埋輕鐵被大規模裝修後只能提供有限度服務，另部份而需要車轉車嘅路線整體所需時間
以富泰邨來回良景為例，搭巴士可能只需10分鐘，但搭K51轉輕鐵可能要半個鐘
奈何B3A在區內不設分段且班次疏落，而E33P/A33X定位本身就唔係社區聯絡功能，所以好多時候居民都係焗住搭鐵
我想講嘅係由於屯元天三區區內住宅家庭不斷發展，年青人搬出去好多時候都會搵返屯元天附近單位，所以三區都係有增加社區聯絡線嘅需求
而呢類社區聯絡線嘅定價機制，實際上可以參考返城巴流水線咁，唔按全程收，只收區域到區域嘅票價
同時區內線可以係某啲區內只在大路設站（但要儘可能避開西鐵），以方便同其他屋邨路線轉乘
053h4 發表於 2019-12-19 14:12
K2P當年都開過特快, 但需求就唔係特別高
十幾年前天水圍仲係悲情城市，宜家已係一個朝氣蓬勃嘅年輕社區。