本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-14 18:43 編輯
JC8385 發表於 2020-1-14 18:36
要呃里數寧願你呃頭尾
中間加兜拖慢行車時間更加不能接受
同意,入南環路俾人影相
都好過兜歐綠保,唔好話
兜埋中電甚至源區……
我嘅估計：屯門E線收$12，A線收$15；元朗E線收$13.9，A線收$18.9，過路做紅橋/市中心
2076 發表於 2020-1-14 18:10
A33兜碼頭里數冇兜掃管笏咁多，同埋多燈位，對龍運行車時間會有負面影響，計過由A33兜碼頭的話，A33都仲未 ...
E33好似K51拉去富泰應該可以，最多去埋兆康苑
可以話龍運大難臨頭，屯門人應該唔會再主要靠巴士來往機場島
平田 發表於 2020-1-15 04:56
可以話龍運大難臨頭，屯門人應該唔會再主要靠巴士來往機場島
所以兜得太過份嚟呃多
幾蚊隨時得不償失,不過綠色
的士供應有限,後勤區就晨早有
市區的士嘅街招貼晒喺巴士站,
到時怕的士唔夠用好過啦。
kitarolo 發表於 2020-1-15 05:44
所以兜得太過份嚟呃多
幾蚊隨時得不償失,不過綠色
的士供應有限,後勤區就晨早有
同意兜得多夾硬收貴一級隨時得不償失。
大家都見現時A33X客量就知。
平時七點前後機場方向班次，E33P到鳴琴路隨時開始企，但A33X去到紅橋都衹得十幾人，實在懸殊。
紅綠的士差價未算極大，如果司機本身肯做(或接call)，以將來屯赤距離，有車就去好過等。
arfung 發表於 2020-1-15 07:55
同意兜得多夾硬收貴一級隨時得不償失。
大家都見現時A33X客量就知。
E33P同A33X客路唔同, 小弟覺得用早繁比較唔係咁公平
E33P繁時有唔少客係出入東涌/機場後勤, A33X主要都唔係做呢D客
當然, 時間上A33X喺良田圈同E33P比係冇乜優勢
現有走線既A33X小弟搭過最少十次, 唔同時間都坐過
同E33/P重疊既站位其實肯上A33X既都有一半
arfung 發表於 2020-1-15 07:55
同意兜得多夾硬收貴一級隨時得不償失。
大家都見現時A33X客量就知。
講真以龍運嚟講，無乜嘢係無可能的。
少少OT啦(其實都唔算嘅)：今朝A33P兜到08:15先去到皇珠路。
fly831 發表於 2020-1-15 09:21
E33P同A33X客路唔同, 小弟覺得用早繁比較唔係咁公平
E33P繁時有唔少客係出入東涌/機場後勤, A33X主要都唔 ...
如果係去機場打和
E33P轉B6都快過佢到港豬澳之下
呃到一半人上的話都算係咁