平田 發表於 2020-1-15 04:56
可以話龍運大難臨頭，屯門人應該唔會再主要靠巴士來往機場島
唔搭巴士唔通搭鐵呀？！唔通大部分人都可以富貴到俾3位數字嘅的士錢咩？
053h4 發表於 2020-1-15 11:23
的士現時係過剩, 而如果話機場綠的士較少, 主因我個人相信係因為現時大西北去機場的士較貴, 導致司機寧願 ...
其實係因為CALL的士會平過喺機場的士站搭的士，
變相其實真係會少咗好多綠的喺的士站等客。
JC8385 發表於 2020-1-14 18:36
要呃里數寧願你呃頭尾
中間加兜拖慢行車時間更加不能接受
呃頭尾方面我都有諗頭，
E34A就順勢拉去流浮山，E34B就順勢拉去大棠。
屯門E線就尷尬D屯門市鎮兜得太甘不如轉個角度兜望后石小冷水調頭在望后石交匯處出入屯赤其實唔係好徒時間（K52來往蝴蝶邨至龍鼓灘通常僅需10幾20分鐘），同埋屯赤亦有個功勞就係大嶼山快速來往望后石，為何不為此致謝?
同埋果頭得K52服務其實唔係咁穩陣，早前亦試過港鐵無啦啦停K52。
加上方便來往歐綠保亦符合政府意願。
E 線行屯赤基本上係無乜可能
因為龍運唔可能想班客繼續搭 E 車入機場，一定有咁慢拖到咁慢
單係話「屯轉」/「大欖」轉乘去各區同「迪士尼」已經令 E33 E33P E34A E34B 唔洗離開青馬
改轉乘 B5 簡直係笑話，有乜理由龍運改路由城巴幫你埋單，關佢鬼事咩 :L
A33 A33P/X A36 A37 基本上係命中註定改行屯赤，問題係減價要減幾多
A43 A43P 由於要顧及錦田去機場客，而且行汀九橋同青馬嘅時間應該遠比經屯赤加屯公穩定，未必改行屯赤
樂仔〞 發表於 2020-1-15 14:20
E 線行屯赤基本上係無乜可能
因為龍運唔可能想班客繼續搭 E 車入機場，一定有咁慢拖到咁慢
單係話「屯轉」/ ...
我諗大家又無期望過飛機橙良心發現自己入紙改嘅
反而因為新路使用率呀之類嘅原因更有可能發生
當然，會唔會同點搞小動作（例如兜東涌北etc )
就真係到時先至知啦
JC8385 發表於 2020-1-15 14:30
我諗大家又無期望過飛機橙良心發現自己入紙改嘅
反而因為新路使用率呀之類嘅原因更有可能發生
當然，會唔 ...
E 線行得屯赤，一定會有動作跟尾
而家元朗天水圍嘅 A 線上座率都叫做見得下人
唯獨是 A33 A33P A33X 呢三條仍然未如理想
屯門客仍然傾向搭 E 線，龍運無可能唔出手段谷人搭 A 線啦 ...
樂仔〞 發表於 2020-1-15 14:34
E 線行得屯赤，一定會有動作跟尾
而家元朗天水圍嘅 A 線上座率都叫做見得下人
唯獨是 A33 A33P A33X 呢三 ...
元朗勝在個pool 夠大
天水圍就條線都叫劃得好
屯門A線載空完全係咎由自取
條線劃到咁都想呃人上A線
真係當乘客白痴咩
雖然錢箱載客率上高龍運E改線誘因唔大
但同樣地唔改或者搞小動作藉口都唔多
唔夠載又唔肯加班？改線加快回車囉
嫌賺得唔夠多？改線慳油/行少條欖隧囉
樂仔〞 發表於 2020-1-15 14:20
E 線行屯赤基本上係無乜可能
因為龍運唔可能想班客繼續搭 E 車入機場，一定有咁慢拖到咁慢
單係話「屯轉」/ ...
如果運輸處要推高屯赤使用率以稍為舒緩青馬交通流量，E33 E34系改屯赤也是不能避免
A43/P除非LWB連大欖隧道費都唔想比，否則應該都係行返大欖