Chnnr 發表於 2020-2-12 14:47
有免費穿梭巴出國泰城, 而且後勤區機場員工上 N30系 同 NA33/NA34 一樣價錢, 所以其實佢見少客減都無咩所 ...
俾你乘機減咗
你估之後無事加唔加得返？
JC8385 發表於 2020-2-12 15:12
俾你乘機減咗
你估之後無事加唔加得返？
exactly
尤其保A棄E的策略下，N30系列已成為眼中釘。
NA系遊客收足，員工補貼，好賺D...
http://www.tm-clkl-c2.hk/chi/progress0120.html
又距離開通日子，越嚟越近
本帖最後由 arfung 於 2020-2-24 08:31 編輯
話時話，近排減班咁勁收咁多車，照計車隊好鬆動先係。
日日見E33P大量upgrade 15/55xx，同時A33x部分班次降級頂腳椅/半豪。A車減班，E車定點開足，仲曲線推人搭E棄A咁樣，有違龍運作風，政治不正確...
以宜家E33班次，經常爆到九彩，就知道屯門人係去大嶼山返工多過去旅行，迫人搭A車係不切實際，你睇E33p 相對地冇乜調整班次，客量依舊保持住一定客量
nokia 發表於 2020-2-24 18:56
以宜家E33班次，經常爆到九彩，就知道屯門人係去大嶼山返工多過去旅行，迫人搭A車係不切實際，你睇E33p 相 ...
E33P開定點，即是無減車，隨時幫到E33…
E33收車之餘，最近批直梯又出來行，載少一班人。
A33X繼續低迷，寧願佢減到60分，將車調去E33救亡仲實際。
龍運終於為了多收每位乘客$0.4
而加密E33p班次
本帖最後由 ky927 於 2020-2-27 18:19 編輯
我覺得屯天元想搞區內巴士線，可以透過A車做雙向分段黎提升運載能力。
九巴係咪都唔夠人，咁以宜家A33/X+A36+A37嘅數量，將來要屯門西中東有哂A線唔難。何況大欖要俾隧道費，A36/37改經屯赤都未必唔可取
ky927 發表於 2020-2-27 18:13
我覺得屯天元想搞區內巴士線，可以透過A車做雙向分段黎提升運載能力。
九巴係咪都唔夠人，咁以宜家A33/X+A3 ...
點解A線收費仲要兼做短途?
明知E線唔會再開,但A線收費
做流水即係搵笨兩次,城巴嘅A21
(深旺道落尖沙咀)A12(西環返東區)
就算無雙向分段,都會難以提速。
nokia 發表於 2020-2-24 18:56
以宜家E33班次，經常爆到九彩，就知道屯門人係去大嶼山返工多過去旅行，迫人搭A車係不切實際，你睇E33p 相 ...
唔止, 今朝見早繁入屯門既E33都可以頂閘