bestwishes706 發表於 2020-4-30 22:09
有條短啲嘅路行，會為咗收多啲錢繼續行大運？正如欖隧通車嗰陣，堆元朗線唔會為咗收貴啲而行屯門公路一樣 ...
唔同講法
A E有豪華平價之分
而且之後點樣維持E線價錢都成問題
反正行屯赤已經大大減低行車時間
如果AE線減低咗收費差距而A線無論服務時間、班次同走線都覆蓋到E線的話
E33仲有無需要停返T1呢?
直接反轉走線行，唔入T1，先入後勤區再停東涌做總站，應該係最直接既行法
亦都唔需要夾硬維持價錢
cch0074 發表於 2020-4-30 22:43
反正行屯赤已經大大減低行車時間
如果AE線減低咗收費差距而A線無論服務時間、班次同走線都覆蓋到E線的話
E3 ...
同時可以利用少少剩車將E33/34B拉入住宅區
問題係東涌北冇位擺條密車線,逸東都話塞得入
本帖最後由 FBI2 於 2020-4-30 23:02 編輯
根據最新的江湖料,計劃改經屯赤的路線如下:
A33,A33P,A33X,A36,A37,A38,E33,E33P,E34A
除A38和E34A外,其他路線全部需要調低全程收費. 另外,聽聞A33和A38被建議合併.
初步計算,A33X收15元,A36和A37收18.9,E33和E33P收12元
A43P據聞都有意改經屯赤,但因為需要減價,跟A43收費等級會有異,所以未知最後定案.
10598C 發表於 2020-4-30 22:06
當然，但龍運如果想突顯A線快，E線繼續行青馬都係無可厚非
講真，如果AE兩者價錢相差唔多，咁我作為屯門居民緊係搭A線，當然班次唔好太疏(最好20min/班，30一班都可以接受)。A綫冇人上係因為疏夾貴。如果夠吸引力，唔使特登兜都有人上(e.g A36元市, A41沙市)
FBI2 發表於 2020-4-30 22:58
根據最新的江湖料,計劃改經屯赤的路線如下:
A33,A33P,A33X,A36,A37,A38,E33,E33P,E34A
除A38和E34A外,其他 ...
18.9嘅A37算有競爭力普遍上A線比E線貴3-4蚊可以接受
不過好奇會唔會反轉嚟行
唔反轉嘅話我諗會抵消一定時間優勢
E34B無得行新路有點可惜
畢竟汀九橋博愛迴旋處兩個塞車位係度
JC8385 發表於 2020-4-30 23:42
18.9嘅A37算有競爭力普遍上A線比E線貴3-4蚊可以接受
不過好奇會唔會反轉嚟行
唔反轉嘅話我諗會抵消一定時 ...
要照顧錦田客
JC8385 發表於 2020-4-30 23:42
18.9嘅A37算有競爭力普遍上A線比E線貴3-4蚊可以接受
不過好奇會唔會反轉嚟行
唔反轉嘅話我諗會抵消一定時 ...
A37正路都係要反轉天-洪-屯赤，係睇天水圍擺邊度做總站同埋要點行。
FBI2 發表於 2020-4-30 23:45
要照顧錦田客
相信暗地更重要嘅理由係
A37嘅存在係補位性質
A36就唔同，同E34B完全重疊;P
FBI2 發表於 2020-4-30 23:45
要照顧錦田客
一黎啦，二黎E34B逆走兼行屯赤要減價;P