其實天水圍同元朗E34系列都適合行屯門赤鱲角隧道，大前提下，要等起好屯門西繞道，否則屯門市入龍鼓灘路，都塞15分鐘。
除左可以慳隧道費外，都冇取勝之處
平田 發表於 2020-1-19 15:30
其實天水圍同元朗E34系列都適合行屯門赤鱲角隧道，大前提下，要等起好屯門西繞道，否則屯門市入龍鼓灘路， ...
皇珠路、龍富路可以喺蝴蝶灣泳灘尾上屯赤
過發電廠先係龍鼓灘路喎
依家汀九間唔中都會塞
欖隧轉車站都塞埋站
行屯門點都比汀九橋慳時間
尤其早繁呢啲時間
皇珠路、龍富路西行都未至於塞車吧？
最多都係屯門市中心段最有機會塞
但將所有大西北AE 車都拉去屯赤嘅話
都係每一兩分鐘多一架巴士經過
巴士改行屯赤對屯門嘅影響其實好輕微
相反如果唔拉去屯赤
其實係趕客俾的士UBER貨VAN塞爆屯門
053h4 發表於 2020-1-18 22:31
睇你用咩角度睇啦，E32A東涌居民唔支持咩。
他日東涌北一帶可能有多條E 線做總站或加停，受惠人數肯定好 ...
E31 就好多人支持喇
E32A 由 day1 開始已經俾人鬧疏到核爆加定線古怪無啦啦飛埋青衣
有冇心做東涌北 (或者借佢過橋) 都好
唔該唔好眼高手低先啦
JC8385 發表於 2020-1-18 20:31
咁都可以唔反嘅絕對係歷史罪人
如果前提係 A33X A36 A37 收 $15 止步
分分鐘有人開綠燈俾 E33/P/34B 走都唔奇 (E34A 就難啲因為有獨市位)
不過首先要個前提存在先
GU9338 發表於 2020-1-20 17:03
如果前提係 A33X A36 A37 收 $15 止步
分分鐘有人開綠燈俾 E33/P/34B 走都唔奇 (E34A 就難啲因為有獨市位 ...
元天15蚊未免太大想頭，18.9都要偷笑
若然15蚊兼且有做返原價來往GTC 嘅BBI
咁呢個deal 都勉強考慮得過
一日屯門西新路唔起，應該都好難可以郁元朗線
JC8385 發表於 2020-1-20 17:22
元天15蚊未免太大想頭，18.9都要偷笑
若然15蚊兼且有做返原價來往GTC 嘅BBI
咁呢個deal 都勉強考慮得過 ...
元天A線放長雙眼睇會兜到$27.7還是減到$18.9吸客。
屯門A線若只收$15，因為E線最低都$12起跳，的確是有誘因放走E線不入GTC，不過任何方案都有人得益/損失，要看看議員們如何拉鋸。
舉個例，當年68A改直入青衣不去葵涌，同時63X又放棄深長荔但又走唔到美孚三不像；時任該區議員完全無幫居民出過聲或爭取補償。
結果零補償就通過，應該是近年重組當中最順攤…
arfung 發表於 2020-1-22 09:23
元天A線放長雙眼睇會兜到$27.7還是減到$18.9吸客。
屯門A線若只收$15，因為E線最低都$12起跳，的確是有 ...
A36, A37行屯赤應該唔夠30公里, 隨時連$18.9都收唔到,
不過差小小巴士公司會諗方法屈夠數,
不過要收原價就要屈多十幾公里,
為左收多D而要放多幾架車去跑未必有著數.
E車我覺得唔會離開GTC, 因為龍運自己都要屈里數,
如果E33唔入GTC, 隨時連12蚊都收唔到,
E34B唔入GTC, 隨時收唔返原價.
到最後, 我估屯門E線收12, A線收15,
元朗天水圍E線收原價, A線收18.9.
平田 發表於 2020-1-21 20:34
一日屯門西新路唔起，應該都好難可以郁元朗線
元朗區既線行青田路鳴琴路龍門路加站咪仲好，
連屯門河西來往元朗區既港鐵輔助巴士都做埋。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1156846-1-1.html
最理想係回歸a/e車定位，所有e線唔做機場只到國泰城，gtc做休息。a車淨做機場+港珠澳，e車大嶼山+後勤區。咁樣可以俾巴士公司有誘因提升e線服務