本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-2 22:03 編輯
FBI2 發表於 2020-5-2 15:30
深井都未必，我覺得a38和a33合併機會一半一半。
我自己就唔贊成嘅
即使合併後加到15分鐘
甚至更密一班上區議會傾,
觀感去到三聖先上公路真係
好差,A線派車間中降級可接受,
但咁收費仲要咁停法係有問題。
YY487 發表於 2020-5-2 20:47
我認為 AA 應該出手逼巴士公司減價
吸引多啲低技術勞工入機場島做嘢
上月訪港旅客日均低於百人
無得講,我幾時都建議出境客
(包括港人到境外旅遊)係要貼
員工,進入機場島嘅路線要機管局
同意,明顯過去係懶惰無做呢樣嘢。
只要好似城仔咁，A線即日回程半價，就好容易鎖定客源
kitarolo 發表於 2020-5-2 21:56
咁我建議直接俾城巴做已能解決
北嶼至九龍歸城記,北嶼至新界歸龍運,北嶼至將軍澳只係因為唔知屬九龍定新界所以先要招標.
呢個係不變既定律.
因此,就算龍運唔肯做E43,也不等如城巴可以插旗,大家都知道遊戲有潛規則.
kitarolo 發表於 2020-5-2 21:56
咁我建議直接俾城巴做已能解決
冇問題呀，最緊要有得坐＋唔慢，問題係龍運肯唔肯放手俾對家搶生意姐
FBI2 發表於 2020-5-2 23:08
北嶼至九龍歸城記,北嶼至新界歸龍運,北嶼至將軍澳只係因為唔知屬九龍定新界所以先要招標.
呢個係不變既定 ...
#12 唔係咁講
不過E43無謂討論落去
除非用上極端方式威迫
A38 應該會加密班次,去到三聖先上公路
下路一條線做哂
最多早繁分拆開條A38X屯轉之後上公路
同開短棍A38P屯轉開往機場
kitarolo 發表於 2020-5-2 23:50
#12 唔係咁講
不過E43無謂討論落去
規則和潛規則既分別,你懂的.
FBI2 發表於 2020-5-2 11:42
暫時所知，e34b會繼續走欖隧，至於a36，應該會好似屯公版968咁走。
點解唔簡單啲用舊68x走法 ?
kitarolo 發表於 2020-5-2 23:50
#12 唔係咁講
不過E43無謂討論落去
坦白講以而家咁無賴嘅處理方式
以行政手段拎條線出嚟招標係應有之義
哪怕價錢未必咁好，路線班次都無咁差
但你知我知大家知
擺到明就包庇縱容，正所謂一隻手掌拍唔響