10598C 發表於 2020-5-1 17:00
A36形點之後轉落元朗公路南行就得
但其實A36行屯赤唔係快過行欖隧非常多
屯公塞咗隨時慢過行青馬:'(
NA4179x賢 發表於 2020-5-3 02:05
點解唔簡單啲用舊68x走法 ?
A36 同 E34B 逆走咪盞重演 B1 初開線無客問題
68X 當年無事係因為無另一條線係對面馬路啫
NA4179x賢 發表於 2020-5-3 02:20
屯公塞咗隨時慢過行青馬
由 $27.7 減到 $18.9，慢少少但平 $10 嘅話，班客應該接受到嘅
其實屯公最塞都只係虹橋段，過咗虹橋其實就唔係太差
ML3941 發表於 2020-5-2 23:54
A38 應該會加密班次,去到三聖先上公路
下路一條線做哂
最多早繁分拆開條A38X屯轉之後上公路
左拆拆右拆拆，有無咁多客比佢拆先 ...
當然 A33 A38 合併就希望佢加密返到 20 - 30 分鐘一班啦
下路人口不斷澎漲，可以開始有條件做密架啦
樂仔〞 發表於 2020-5-3 12:19
左拆拆右拆拆，有無咁多客比佢拆先 ...
當然 A33 A38 合併就希望佢加密返到 20 - 30 分鐘一班啦
下路人口 ...
客量唔會太多，青山公路有錢人寧願搭的士，唔知黃金海岸機場村巴會唔會一併改行屯赤隧道？
樂仔〞 發表於 2020-5-3 12:16
A36 同 E34B 逆走咪盞重演 B1 初開線無客問題
68X 當年無事係因為無另一條線係對面馬路啫
...
搞笑咩攞B1嚟比
你唔係想用綠小75嚟做例呀嘛？
PF2802 發表於 2020-5-3 21:30
搞笑咩攞B1嚟比
你唔係想用綠小75嚟做例呀嘛？
當年對面條線叫277囉
本帖最後由 PF2802 於 2020-5-4 12:17 編輯
miklcct 發表於 2020-5-4 10:42
當年對面條線叫277囉
仲好笑, 277當年都乞緊米啦你竟然覺得係277威脅到B1呀?!
同埋277入到落馬洲支線管制站咩?
B1客量上升好明顯係因為港支往來頻繁
新西人習慣咗搭B1用福田而棄用貴價羅湖
同埋越嚟越多支那人去元朗走私
我真係第一次聽B1係因為277同埋反方向行所以無生意
試吓今時今日(無中國肺炎)變返當時嘅狀況 你估B1有無生意?
睇少啲巴典啦
講返機場線
只要E34B一日兜東涌同後勤 就算行屯赤都唔會影響A36
PF2802 發表於 2020-5-4 12:14
仲好笑, 277當年都乞緊米啦你竟然覺得係277威脅到B1呀?!
同埋277入到落馬洲支線管制站咩?
B1就算有問題都係格硬掉轉嚟行
但E34B原路，A36掉轉根本都係各自嘅順路行法
逆走咗都唔會對A36嘅競爭力有所影響
當然，無論如何不能用不正當手段剝削選擇權
令E34B離開GTC
本帖最後由 KW2523 於 2020-5-4 13:40 編輯
JC8385 發表於 2020-5-4 13:14
B1就算有問題都係格硬掉轉嚟行
但E34B原路，A36掉轉根本都係各自嘅順路行法
逆走咗都唔會對A36嘅競爭力有 ...
平十蚊八蚊當然幾慢都有人揀,但係講緊一程4.6,值得考慮之餘如果快得好明顯嘅大把人俾,好多時小巴/巴士轉黨鐵貴都一堆客就係咁解
如果換到得E嘅後勤區明顯快咗,唔見得留喺GTC同A重疊係抵,國泰城俾免費BBI轉車入客運區夠補償