nokia 發表於 2020-5-2 14:45
基本上屯門丶深井丶天水圍的路線改行屯赤就肯定，因為快捷好多； 元朗就有機會Yoho尾站，上返公路，經屯門 ...
深井都未必，我覺得a38和a33合併機會一半一半。
FBI2 發表於 2020-5-2 15:30
深井都未必，我覺得a38和a33合併機會一半一半。
睇下汀九塞唔塞車，如果唔塞應該差唔多。如果皇珠路塞/行青公嘅話，原來走線會快啲
樂仔〞 發表於 2020-5-2 12:09
基本上 A33X 同可能會合併嘅 A33 同 A38 應該要重新劃過屯門區走線
屯門市中心交比 A36 A37 就基本上十成 ...
259D式走線有無得諗？
要同E33差異化嘅話倒不如由市中心特快入手
JC8385 發表於 2020-5-2 16:04
259D式走線有無得諗？
要同E33差異化嘅話倒不如由市中心特快入手
應該冇問題，因為點行都係會快好多，屯門南燈位係多但只要比原路快一半以上就可以
FBI2 發表於 2020-5-2 08:44
算啦，龍運根本就唔想E43，原因你懂的
本來我仲諗住睇下有冇機會借E43全日黎做屯門<>上水/粉嶺添，睇黎我諗多左;P
kuro 發表於 2020-5-2 07:02
有乜理由要E34B繼續兜大欖及北大嶼山公路大欖已經有A43/P,再唔係開E43做大欖至青嶼/東涌接駁囉
睇唔到有幾「兜」
m_rd08 發表於 2020-5-2 17:44
本來我仲諗住睇下有冇機會借E43全日黎做屯門上水/粉嶺添，睇黎我諗多左
...
一曰解決不到收費表令入面的最高收費過低問題，E43永遠只會一班起兩班止，甚至唔開。
講真，如果真係快左 + 大部分人有位坐 + 一程過，俾多幾蚊真係冇咩所謂。有冇得再開多個收費表令專門針對e21c,e22c呢類新特快？
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-2 22:04 編輯
Anonymous 發表於 2020-5-2 21:22
講真，如果真係快左 + 大部分人有位坐 + 一程過，俾多幾蚊真係冇咩所謂。有冇得再開多個收費表令專門針對e2 ...
咁我建議直接俾城巴做已能解決