2020年通車一定得
GD1570 發表於 2020-1-13 10:26
但如果E34A/B改行屯赤，錦田嗰邊會變咗無得轉車去東涌/後勤區
同埋我認為A37會大機改行屯赤多過A36。
錦田其實可以改去yoho轉E34B A36，現成一大條54 64K可以多加利用
3asv@59x 發表於 2020-5-13 01:03
錦田其實可以改去yoho轉E34B A36，現成一大條54 64K可以多加利用
好奇一問，E34B停欖隧，除了會有錦田客轉車以外，其實多唔多E車客會轉279X(978北行)往返北區?
如果A36／A37停屯門市/紅橋都應該有分段收費$15
否則照收$18.9，肯定議員又爆運輸處
所以A33X好應該拆線
平田 發表於 2020-5-14 06:14
如果A36／A37停屯門市/紅橋都應該有分段收費$15
否則照收$18.9，肯定議員又爆運輸處
所以A33X好應該拆線 ...
有乜好鬧？想平咪行入屯中搭15蚊囉。
平田 發表於 2020-5-14 06:14
如果A36／A37停屯門市/紅橋都應該有分段收費$15
否則照收$18.9，肯定議員又爆運輸處
所以A33X好應該拆線 ...
如果A36/37過路車，紅橋和華都停站，然後直上屯赤，這種的士式走線，就算來回都要收$18.9，相信都有人搭。
要睇A33X點改點行，如果繼續漫遊屯門，差$3.9 only...正常前者夠快會有吸引力，想平就搭番A33X。
始終差距和現時E33(P)/A33X比已經大幅降低。
053h4 發表於 2020-5-14 10:52
回程就唔咁講，去機場個程應該就好少人會去虹橋上A36/A37, 因為未必有位坐同放行李。 ...
15-20 分鐘車程，企下都無所謂啦
A36/37應參考E22A, 去程不停屯門，淨係回程先停