m_rd08 發表於 2020-9-7 21:17
改左9月9號開
有屯門區議員要求所有北區、元天 A/E線 (E36A除外)唔行屯赤
...
想知邊條白癡要求埋啲咁白癡嘅嘢
基本上朝朝丶晩晩，屯門華都對出都塞住上
好難想像通車後，最少多5倍數量車輛行呢段限速30嘅路
再者如果行下路蝴蝶灣入屯赤前迴旋處，應該都好難出到去迴旋處
nokia 發表於 2020-9-7 23:15
基本上朝朝丶晩晩，屯門華都對出都塞住上
好難想像通車後，最少多5倍數量車輛行呢段限速30嘅路
其實我覺得下繁元朗方向皇珠路轉出屯門公路，同屯門公路排隊上屯興路嘅車龍打交都係塞車隱憂
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-8 06:17 編輯
Anonymous 發表於 2020-9-7 23:06
其實叫所有A/E線唔行屯赤又唔好，始終多個選擇去天元都係好多人需要。同埋塞嘅主因唔會係巴士，而係貨車 ...
新西短途客係一個問題,乘客當然想
減票價(雖然有較近路徑但容量不足)
北區/元朗線,龍運要繼續付欖隧收費
兼仲要無法喺收費表之中反映。
既然R8問題未有合適代替
方案,北區問題相對無咁大
因為一直無E線,A43P/A43
一條經屯赤一條繼續青馬,元天
可A線行屯赤而E線繼續青馬,至少
做到A/E僅差5元兼明顯有時間優勢
但真係睇吓屯門DC能否反對成功。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-8 07:15 編輯
nokia 發表於 2020-9-7 23:15
基本上朝朝丶晩晩，屯門華都對出都塞住上
好難想像通車後，最少多5倍數量車輛行呢段限速30嘅路
等於青沙唔係唔好
俾九汽玩青沙附加費都算,重點
衰在T4落成無期,慢慢前期勘探啦
新東經青沙去青衣/青馬幹線
都遠咗,係分流咗德士古道甚至
大埔道嘅壓力,西九亦唔太著數,
稍為有好處似係前往尖沙咀或西隧。
屯門西繞道一樣無影
而且屯赤係明顯拉近兩區
距離,爭議遠遠嚴重過青沙
kitarolo 發表於 2020-9-8 05:48
新西短途客係一個問題,乘客當然想
減票價(雖然有較近路徑但容量不足)
北區/元朗線,龍運要繼續付欖隧收費
上水兩條A線過門不入就冇咩所謂，而元朗E線有條件保留番行欖隧青馬，因為里數差距冇咁大。至於屯天，應該要全部行屯赤，始終繼續兜大圈對客同巴士公司都冇著數
Anonymous 發表於 2020-9-8 10:51
上水兩條A線過門不入就冇咩所謂，而元朗E線有條件保留番行欖隧青馬，因為里數差距冇咁大。至於屯天，應該 ...
E34A都冇乜條件維持行欖隧，反而E34B仲有條件。至於A36, A37，行屯赤係必然
Anonymous 發表於 2020-9-8 10:51
上水兩條A線過門不入就冇咩所謂，而元朗E線有條件保留番行欖隧青馬，因為里數差距冇咁大。至於屯天，應該 ...
但A43行屯赤有望減價至$27.7
巴士公司梗係想盡量少資源
做到表列班次(旅遊業正常時)
以及欖隧真係好貴
屯門DC、甚至欖隧就梗係想北區/
元朗線唔好經屯赤,呢個問題可能到
欖隧移交政府之後都未拗完
情況有啲似307,明明經紅隧
里數較短但行車時間難控制。
屯門幾條機場線仲要元天線停屯門,真係好噁心
NA4179x賢 發表於 2020-9-8 19:30
屯門幾條機場線仲要元天線停屯門,真係好噁心
咪話做屯天同屯元客，加左雙向分段唔代表呢批客嘅需求滿足左