ricky 發表於 2020-2-19 22:26
234C或234D兜埋北葵，對深井來講會唔會太耐？按客量計，其實234C做全日，20至30分鐘一班，客量唔會太差， ...
如果青龍頭 - 深井 - 石圍角 - 梨木樹 - 葵涌道 - 呈祥道往九龍東
我又唔覺得太慢，麗城有40 ，甚至將來 40 興芳客過戶比新線，40 就可以改行東北葵，未必對佢地無著數
本帖最後由 2076 於 2020-2-20 00:49 編輯
GW4866 發表於 2020-2-19 17:16
梨木樹出油尖旺無咗總站優勢拉唔拉到轉鐵客係一個問題
加上改大循環令班次唔穩定
變36X已經比起36B快好多 ...
40P現在遲遲未能全日同運吉唔比佢延長去如心/荃西有關係，即使短期內石圍角搵唔到位比40P (32重組後石圍角只會更迫)，40P亦應該以梨木樹做總站先，最多補番32<->40P轉乘，加上32非繁開15，40P開30，可以夾下班次令32可以在梨木樹總站完美駁到40P，希望石圍角會理解同體諒。
至於36X行循環，你第一句就講左問題，梨木樹本身比起石蔭更加保鐵。
石蔭搭35A出旺角的比例，點都高過梨木樹搭36B，即係巴士市佔率在石蔭係高過梨木樹，因為36B慢到深入民心，所以九巴用重本，宣傳旺角15分鐘直達梨木樹，一定比起梨木樹居民去到山腳要入石蔭原地轉2個圈先出返來好得多......(石蔭東邨再加北葵涌街市的兩個圈真係好趕客)，36X要撐住班次，梨木樹的大力支持係仲重要過石蔭(梨木樹人口更多)。
36X回程原路出入石蔭其實對梨木樹觀感差得好緊要，個人覺得梨木樹鐘意36M多於石蔭人鐘意235M，加上35X回程石蔭特快深入民心，令石蔭對於旺角返石蔭車程有信心，即使36X全日行多5分鐘梨木樹都冇問題，接受度會比梨木樹先經石蔭高，加上昌榮路同和宜合道交界燈位係令到直上梨木樹先落返石蔭比起轉右兩次慳到車程。
仲有一個非常重要的問題，就係35X本身收8.8，36X係收7.8，做雙向線的話，36X係收唔到石蔭出市區8.8，相反，循環線可以去到石蔭先回復8.8分段。
而36X全日比35X慢5分鐘返到石蔭，就用減1.0車費叫做誘因，順便可以收返石蔭至少一程8.8。
最後一個因素就係紅小勢力。旺角全日直飛石蔭會同紅小完全重疊，令到紅小反對機會上升，現時36X回程建議行富榮走，加上N373等的例子，證明九巴都唔想同紅小正面對決得太嚴重。
另外梨木樹總站問題，因為36已經係中途途經總站的路線，但客量冇乜變過，相信梨木樹對途經總站路線的接受度比以前高，36X在梨木樹又唔會上車冇位坐。
至於234C走線全日，個人搭過1900班234C幾次，客量相信沒有足夠理據比234C全日化，尤其是深井區的客量，加上深井+石圍角+梨木樹，點睇都唔夠客支持一條全日東九線。
2076 發表於 2020-2-20 00:47
40P現在遲遲未能全日同運吉唔比佢延長去如心/荃西有關係，即使短期內石圍角搵唔到位比40P (32重組後石圍角 ...
打咁多隻字仲乜
佢根本就唔想開.....
開 936 搶 930 轉車客就會開..
40P 都唔會開架喇…想開既話..
荃豐都可以做總站
響呢度自我興奮大戰幾廿回
都唔會有結論
本帖最後由 keilingha 於 2020-2-20 01:35 編輯
柒木樹依啲地方，先天已經輸晒，做唔做40P都預咗咁嘅款㗎喇，個人唔認為有得救。起係座山上嘅公共屋邨本身就係大笑話一個。拆晒成個區轉做政府機關用地好過喇。
JU2541 發表於 2020-2-19 22:52
講左廿頁…做埋九巴果諗點先開得到…咁又點？
一早有定論，只係呢個話題傾得興起就唔會睇舊帖，不停咁Loop
等於九巴呢三年同運吉嘅博弈咁
2076 發表於 2020-2-20 00:47
40P現在遲遲未能全日同運吉唔比佢延長去如心/荃西有關係，即使短期內石圍角搵唔到位比40P (32重組後石圍角 ...
得7點一班嘅下繁線,有機會搭到嘅客有幾多個吖,移早一個鐘試下?
離題少少,234C停站太集中九龍灣以東
要幫40P拖,可以取消豐力樓,牛下同觀塘道休憩處,停沙田坳道,牛池灣村
回程取消德福牛下豐力樓,加停紅萼樓同沙田坳道
KW2523 發表於 2020-2-20 09:14
得7點一班嘅下繁線,有機會搭到嘅客有幾多個吖,移早一個鐘試下?
離題少少,234C停站太集中九龍灣以東
234C本身定位就係繁時線，所以唔停橫頭磡至彩虹加快車程
Ricky403 發表於 2020-2-20 10:24
234C本身定位就係繁時線，所以唔停橫頭磡至彩虹加快車程
只要減少返部份接近嘅車站,最多都係因為上落客慢咁幾十秒,唔會排多咗隊
換嚟幫到40P/234D更多客手點都值喎
leungky0528 發表於 2020-2-20 01:54
一早有定論，只係呢個話題傾得興起就唔會睇舊帖，不停咁Loop
等於九巴呢三年同運吉嘅博弈咁 ...
其實早年F版已經出咗啲「完美」重組，但最終一個大致符合建議嘅改動連RPP都上唔到
但你話九巴係咪好唔想做呢又唔係，嗰頭搞35X回程搞到有聲有色，呢頭再發大36X黎做，但同站友本身嘅提議都有唔少出入
而舊線改動，除咗之前被一致公認做「垃圾」嘅31B/32合併之後，就無
順得哥情失嫂意，見到舊線都盡量避免大改，直接減班算數，大重組近年都無哂，或者斬到好慢好細
不過人係有思想自由，有權利FF嘅，唔好好似藍田武以前咁出埋假通告影響人地就得;P
天空之神 發表於 2020-2-19 23:04
如果青龍頭 - 深井 - 石圍角 - 梨木樹 - 葵涌道 - 呈祥道往九龍東
我又唔覺得太慢，麗城有40 ，甚至將來...
如果234C而家咁行做全日，當然接受，但如果兜埋石蔭安蔭石籬，可以解決40P做唔到全日的問題，但對深井就好兜